Kifurushi cha moto kimewekwa kwenye mfumo wa kutolea nje wa gari na hutumiwa kupunguza joto na nguvu ya gesi za kutolea nje. Kitengo kimewekwa mbele ya resonator na ni bomba iliyo na kifaa cha kueneza, mwili ambao una contour ya nje na ya ndani, kati ya ambayo kichungi cha kufyonza sauti kinawekwa.
Kukamata moto ni mfumo wa kutolea nje wa gari iliyoundwa kupunguza joto na nishati ya gesi za kutolea nje. Mkamataji wa moto huboresha utendaji wa vifaa vyote vya mfumo wa kutolea nje na inaweza kutumika kama njia mbadala ya kichocheo.
Kanuni ya utendaji na sifa za muundo
Kukamata moto imewekwa mbele ya resonator, ambayo imetengenezwa na aloi za alumini ambazo hushambuliwa na joto kali. Kwa kupunguza joto la gesi za kutolea nje, mshikaji wa moto hulinda resonator kutoka kwa uharibifu.
Kanuni ya operesheni ya kukamatwa kwa moto inajumuisha kubadilisha mtiririko wa gesi za kutolea nje kuwa mtiririko mmoja wa laminar ulio na kiwango cha chini cha joto na mtiririko. Kimuundo, kizuizi cha moto ni mwili wa neli, ambao kuta zake zina safu mbili za chuma, nafasi kati ya ambayo imejazwa na kujaza. Fiber ya Basalt au pamba ya madini, ambayo ina athari ya kunyonya sauti, hutumiwa kama kujaza.
Safu ya nje ya mwili wa kukamata moto hutengenezwa kwa chuma cha juu cha aloi, ambayo inaruhusu kuhimili ushawishi wa nje wa mitambo na kemikali. Pia, mwili lazima uhimili mizigo ya vibration, chanzo cha ambayo ni injini ya gari. Baadhi ya miundo ya vizuizi vya moto ni pamoja na chumba cha ziada, ndani ambacho disusi imewekwa kwa upunguzaji wa kelele za awali.
Faida na hasara
Ubaya kuu wa kutumia kizuizi cha moto ikilinganishwa na matumizi ya kichocheo ni kuzorota kwa utendaji wa mazingira wa gari, ambayo inapunguza uwezo wake wa kufanya kazi kwenye barabara za nchi nyingi za Uropa.
Faida za kukamatwa kwa moto juu ya vichocheo ni gharama ya chini na kuongezeka kwa kudumu. Utendaji wa vizuizi vya moto hautegemei ubora wa petroli iliyotumiwa. Kuweka kizuizi cha moto kivitendo hakupunguzi nguvu ya injini.
Kuna aina zote mbili za wakamataji wa moto, na zile za kawaida, zilizotengenezwa na mtengenezaji wa gari kwa mfano maalum wa gari. Tabia kuu za kukamatwa kwa moto ni kipenyo cha bomba la nje na la ndani. Uteuzi na usanikishaji wa mkamataji wa moto unaweza kufanywa na wataalamu wa kituo cha huduma ya gari na mmiliki wa gari kwa kujitegemea.
