Idling ni hali ya utendaji wa kifaa bila mzigo. Hii inamaanisha kuwa nishati inayotokana haihamishiwi kutoka kwa chanzo kwenda kwa mtumiaji. Neno lenyewe halitumiwi tu kuashiria utendaji wa injini za mwako wa ndani, lakini pia katika maeneo mengine ya maarifa, kama elektroniki na programu.
Kuhusiana na uvivu wa gari, au uvivu, utaitwa operesheni ya injini wakati clutch iko unyogovu au kwa upande wowote, wakati torque ya crankshaft haipatikani kupitia usambazaji kwa shimoni la propela, na kutoka kwake, mtawaliwa, kwa magurudumu ya gari. Katika visa vyote viwili, injini na magurudumu zitakatwa.
Kawaida, kasi ya uvivu ya gari iliyosimama ni sawa na inafikia 800-1000 rpm. Ikiwa ni kidogo, basi injini itasimama wakati clutch itatolewa, idadi kubwa ya mapinduzi itasababisha matumizi ya mafuta kupita kiasi na kuvaa kwa kasi kwa vifaa vya gari.
Kasi ya uvivu inasimamiwa na vifaa kadhaa na makusanyiko ya gari. Kwanza kabisa, huu ni mfumo wa usambazaji wa mafuta, unaojumuisha sindano kwenye magari ya kisasa au kabureta kwa wazee, ambazo ni vitengo vya kuchanganya mafuta na hewa, pampu ya mafuta, sensorer za elektroniki au mitambo, mdhibiti wa shinikizo la mafuta na vifaa vingine. ambazo haziathiri moja kwa moja kasi ya kasi ya nambari.
Kwa kuongeza, RPM inaathiriwa na ufunguzi wa valve ya koo, ambayo inasimamia ugavi wa hewa kwa injini, na uendeshaji wa valve ya uvivu, ambayo inapita kaba. Kwa kuongeza, unaweza kuongeza kasi, pamoja na uvivu, kwa kutumia kanyagio cha kuharakisha.
Uvivu wa injini thabiti unaweza kusababishwa na sababu kadhaa. Ya kwanza ni uchafuzi wa vitengo vya usambazaji wa mafuta na mikusanyiko na mafuta ya injini, masizi, uchafu katika petroli na hewa kupita kwenye skrini za vichungi vya vitengo hivi, mara nyingi kwenye mchanganyiko wa kioevu-gesi pia kuna maji, ambayo, kama unajua, injini za mwako wa ndani bado hazijafanya kazi. Pia, shida inaweza kusababishwa na malfunctions katika mfumo wa kuwasha, haswa UOZ, mawasiliano duni (yaliyooksidishwa, yaliyokazwa) ya waya zenye nguvu nyingi na sababu zingine.
