Wote mvuke na moshi vinaweza kutolewa kutoka kwa bomba la kutolea nje. Ikiwa mvuke sio mbaya, basi wakati moshi unaonekana, utambuzi unapaswa kufanywa. Moshi inaweza kuwa nyeupe nyeupe, nyeupe-nyeupe, au hata nyeusi. Na rangi inaonyesha utendakazi katika injini.
Moshi wa kutolea nje unaweza kumwonya dereva wastani. Usichukue kichwa chako na piga kengele mara moja. Inawezekana kwamba moshi kutoka kwa mfumo wa kutolea nje sio hatari na hautaathiri utendaji wa injini kwa njia yoyote. Kwanza kabisa, unahitaji kuzingatia rangi ya moshi huu, na kisha tu utafute hitimisho juu ya shida ya injini, ikiwa inahitaji kukarabati na matengenezo. Ukosefu wa injini unaweza kutambuliwa na rangi ya gesi ya kutolea nje.
Kutolea nje mvuke
Madereva wazuri, wasiojua magari, lakini tayari wamesikia kutoka kwa wenye "uzoefu" kuhusu moshi kutoka kwa bomba la kutolea nje, mara nyingi huchanganya mvuke na moshi. Mara tu joto la kawaida linapopungua, moshi mweupe kutoka kwenye chimney unaweza kuzingatiwa kwa muda. Lakini hii ni jozi rahisi. Pumua hewa kutoka kwenye mapafu yako. Utaona mvuke sawa.
Sasa fikiria kwamba wakati wa usiku sehemu zote za injini na mfumo wa kutolea zimepoa. Na asubuhi huanza injini na michakato na joto kali huanza kuchukua nafasi ndani yake. Kulingana na sheria zote za fizikia, condensation itaanza kuunda, ambayo, chini ya ushawishi wa nguvu ya gesi za kutolea nje, itaelekea kutoka - kwa bomba la kutuliza na kutolea nje.
Moshi wa kutolea nje
Lakini hutokea kwamba hata kwenye injini ya joto, moshi mweusi hutoka kwenye bomba la kutolea nje. Hii ni dalili hatari zaidi. Sababu ya jambo hili inaweza kuwa uharibifu wa pete za mafuta au mihuri ya shina ya valve. Za zamani zimewekwa kwenye bastola zote, na za mwisho zimewekwa kwenye valves. Wakati pete zinapasuka, injini huanza kutumia mafuta zaidi. Pumzi pia hutoa moshi mweusi, au nyeupe na rangi ya hudhurungi, ikichafua kichungi cha hewa.
Kubadilisha mihuri ya shina ya valve na mihuri itasaidia kuondoa moshi mweusi. Lakini kabla ya kubadilisha pete, hakikisha uangalie ikiwa mitungi inahitaji boring. Hii inaweza kuamua kwa kupima mzunguko wa mikono. Ikiwa wana sura ya mviringo, basi ni muhimu kubeba mitungi na kuchukua nafasi ya kikundi cha pistoni. Hata ukibadilisha tu pete, kimbia kwenye injini, usiionyeshe kwa mizigo mingi kwa muda.
Lakini moshi mweupe kwenye injini ya joto pia sio dalili nzuri. Moshi mweupe husababishwa na baridi inayoingia kwenye mfumo wa lubrication. Si ngumu kuamua hii, kwani kiwango cha baridi kitapungua, na mafuta kwenye mfumo wa kulainisha, yaliyopunguzwa na antifreeze, yatakuwa wazi na nyepesi, na povu itaunda juu ya uso wake. Sababu kuu ya kuvuja kwa antifreeze kwenye mfumo wa lubrication ni uharibifu wa gasket ya kichwa cha silinda. Kidogo kidogo, kichwa kilichopunguka kwa block huathiri.
