Ikiwa wakati wa operesheni ya injini ya gari kuna kelele isiyo ya kawaida, kugonga, na pia kuongezeka kwa matumizi ya petroli na mafuta na upotezaji wa nguvu, hii inaweza kuonyesha shida kubwa katika injini. Ili kutengeneza motor, lazima kwanza uigundue.
Maagizo
Hatua ya 1
Angalia shinikizo la kukandamiza kwenye mitungi ili kujua hali ya mfumo wa bastola. Hii imefanywa kwa kutumia compressometer. Kisha linganisha nambari inayosababisha na mahitaji ya uainishaji: shinikizo ndogo inaonyesha uwezekano wa kuvaa kwenye fani na / au pampu ya majimaji.
Hatua ya 2
Ondoa kizuizi cha silinda, safisha kabisa na kausha kwa hewa iliyoshinikizwa. Kagua kizuizi na haswa vifungu vya mafuta. Ikiwa ina nyufa, unahitaji kununua mpya.
Hatua ya 3
Tambua uwepo au kutokuwepo kwa deformation ya ndege ya kupandisha ya silinda kwa kutumia rula. Ili kufanya hivyo, weka mtawala diagonally na kando ya shoka za ndege. Ikiwa ndege imepindika zaidi ya 0.1 mm, kizuizi cha silinda kinahitaji kubadilishwa.
Hatua ya 4
Angalia ushupavu wa kizuizi cha silinda. Funga mashimo ya koti ya baridi, uijaze na maji ya joto (20-30 ° C) chini ya shinikizo la MPA 0.3. Subiri kwa dakika chache, ikiwa maji haionekani, kwa hivyo, kubana ni sawa.
Hatua ya 5
Pima kipenyo cha mitungi na gage ya ndani katika mwelekeo wa longitudinal na transverse. Tofauti ya vipimo kwenye mikanda ya juu na mingine inaonyesha kiwango cha kuvaa kwenye mitungi. Wakati imevaliwa hadi 0.15 mm, mitungi lazima ipigwe. Ikiwa kuvaa ni kubwa kuliko 0.15 mm, mitungi lazima ichoke.
Hatua ya 6
Badilisha pete za pistoni na, ikiwa ni lazima, agiza gombo la vioo vya silinda kutoka duka la kukarabati magari, kwani hii haiwezi kufanywa kwa uhuru na kwa ufanisi. Wakati huo huo, agiza usanikishaji wa bastola mpya za saizi sahihi.
Hatua ya 7
Sakinisha fani mpya za fimbo za kuunganisha kwani kila wakati ziko katika hali mbaya wakati injini imebadilishwa. Ikiwa majarida ya crankshaft yamechoka, lazima pia yabadilishwe.
