Hakikisha mashine iko kwenye kuvunja maegesho, kisha ponda kanyagio cha kushikilia na uweke lever ya gia kwa upande wowote (au hakikisha tayari iko katika hali sahihi). Hii lazima ifanyike kwa sababu wakati mwingine gari huwekwa kwenye gia wakati injini haifanyi kazi, ili iweze kukaa mahali, na hivyo kuchukua nafasi ya "kuvunja mkono".
Ukiwasha gari na clutch haijachomwa na gia haijachomolewa, yafuatayo yanaweza kutokea: wakati injini inapoanza, gari itaanza kusonga mbele kwa kasi. Hii inaweza kukuingiza matatizoni.
Ili kuziepuka, ni muhimu kugeuza kitufe cha kuwasha saa moja kwa moja kabla ya kuanza kufanya kazi, tu baada ya kuhakikisha kuwa lever ya gia iko upande wowote. Kitufe cha kuwasha lazima kitolewe mara baada ya kuanza injini.
Baraza. Unapokuwa na shaka kuwa gari haliingilii upande wowote, anza injini na kanyagio cha clutch huzuni. Baada ya injini kuanza kukimbia, jaribu polepole kukandamiza kanyagio cha clutch. Ikiwa gari itaanza kusonga, lazima mara moja ukandamize kanyagio wa clutch na uondoe gia. Na kwa hivyo kwamba hakuna shida zinazotokea, kila wakati kabla ya kuanza injini, angalia ikiwa gari iko kwenye brashi ya mkono.
Ikiwa gia bado inashiriki, tahadhari hii itasaidia kuzuia gari kusonga na injini itakwama tu.
Kuanza injini baridi, mchanganyiko wa mafuta ulioboreshwa unahitajika. Mchanganyiko hubadilishwa kiotomatiki mwanzoni ikiwa una injini ya kabureta na udhibiti wa moja kwa moja wa choke au sindano. Magari yenye kabureta ya kawaida yana vifaa vya kusonga kwa mwongozo. Bamba hii lazima ifungwe wakati wa kuanza ili kuhakikisha muundo wa utajiri wa mchanganyiko. Hii inafanikiwa kwa kupanua fimbo ya kudhibiti. Baada ya kuvuta kitovu cha kusonga, injini baridi huanza kama ilivyoelezwa hapo awali. Wakati injini inapo joto, kasi yake itaanza kuongezeka. Sahihisha rpm, ulipunguza kidogo kushughulikia, fikia ndogo (karibu 1500 rpm), lakini rpm thabiti.
Injini ya kupasha moto huanza na damper ya hewa wazi kabisa, ambayo inazuia mchanganyiko kutawadha tena.
