Watu wengi wanahitaji gari. Wanaota kujifunza jinsi ya kuiendesha na kununua gari la kibinafsi. Miaka michache iliyopita, sheria mpya zilianza kutumika kupata leseni ya udereva. Lakini, kama hapo awali, sio kila mtu anajua ni mabadiliko gani yamefanyika katika sheria za trafiki.
Sio kazi rahisi kupata leseni ya udereva. Ili kumaliza kazi kwenye jaribio la kwanza na kuokoa muda, unahitaji habari mpya. Miaka kadhaa iliyopita, Dmitry Medvedev aliidhinisha utaratibu mpya wa kupata haki za magari.
Ubunifu
Kutembelea shule za kuendesha gari juu yake imekuwa sharti la kutoa cheti unayotaka. Mafunzo ya madereva ya baadaye yamekabidhiwa kwa wakaguzi zaidi ya umri wa miaka ishirini na tano, ambao uzoefu wao unazidi miaka mitano.
Chini ya utaratibu mpya, raia wanaotaka kupata "ganda" lazima wafanye mitihani mitatu. Ikiwa hata moja haijapewa sifa, jaribio jipya haliruhusiwi mapema zaidi ya muda wa mwezi.
Faida isiyo na shaka ni kwamba waendesha magari wa baadaye walipewa jukumu la kuchagua kwa hiari magari kutoka kwenye bustani inayofanya kazi shuleni wakati wa masomo yao. Chaguo ni busara zaidi kugeuza usafirishaji na usafirishaji wa mwongozo. Hii itahakikisha ujanja zaidi wa usimamizi wa chapa za ndani na zinazoingizwa.
Mahitaji yote ya hapo awali ya kutoa kitambulisho-kiotomatiki yamebadilika sana. Chini ya sheria mpya, watu wenye ulemavu walipata fursa ya kuendesha gari. Kuendesha shule kwao kunapaswa kutoa magari maalum.
Inaruhusiwa pia kupata haki kwa vijana chini ya miaka kumi na sita. Kwa vijana, ni vya kutosha kutoa programu iliyoandikwa na idhini ya wazazi.
Bado kuna ukosefu wa ubunifu. Gharama ya mafunzo imeongezeka sana. Jambo la kwanza ambalo linahitaji kutayarishwa ni nyaraka.
Uwasilishaji wa maombi ya kusoma hutolewa kwa fomu ya elektroniki. Hii ni pamoja na dhahiri kwa wale ambao hawawezi kujivunia wakati mwingi, na vile vile kwa walemavu.
Kifurushi cha hati hakijabadilika. Ombi, pasipoti, cheti cha matibabu, cheti cha kuhitimu kutoka shule ya udereva hutolewa.
Sheria za utoaji
Baada ya kuzingatia maombi, utahitaji kupitisha mitihani mitatu. Kiwango cha mafunzo kinatathminiwa nao. Ikiwa haikufanya kazi mara moja, mwombaji anapewa mwezi kwa mafunzo tena.
Vipimo katika mpangilio mpya vimekuwa ngumu zaidi. Sio kila mtu atakayeweza kuandika mara moja karatasi ya mtihani na kupokea cheti cha kutamaniwa.
Nadharia
Ili kuzuia kurudia tena kutengeneza foleni ya saizi kubwa, madereva wengi wa siku za usoni walifundishwa hapo awali katika miji midogo. Kila kitu ni tofauti kwa mpangilio mpya.
Mwombaji mwenyewe hana haki ya kuhamisha makazi hayo. Hii inaweza kufanywa tu kupitia shule ya udereva.
Utaratibu utachukua muda kidogo. Itaendelea kama mwezi. Madereva huongezwa kwenye orodha za kawaida. Hapa ndipo shida zinaisha.
Kabla ya kuhamia, inashauriwa sana usome kwa uangalifu barabara zote katika eneo lisilojulikana sana. Hii itahakikisha kukamilika kwa mafanikio kwa sehemu ya vitendo.
Nadharia hiyo inajaribiwa mara moja kwa wiki. Ili kuokoa wakati na kufaulu mtihani mara ya kwanza, sheria za trafiki zinapendekezwa kujifunza vizuri na kuburudishwa mara kwa mara kwenye kumbukumbu.
Mabadiliko makuu katika sheria mpya yanahusu nadharia. Haki ya kosa imeondolewa. Ikiwa majibu yasiyo sahihi ya mapema kwa maswali kadhaa hayakunyima nafasi ya kupata "crusts", basi mabadiliko ya hivi karibuni yamefanya utekelezaji wa makosa bila lazima.
Kwa hivyo, hafla hiyo inaruhusiwa idadi isiyo na ukomo ya kurudia. Sehemu ya kinadharia imegawanywa katika mada ndogo ndogo. Kikundi cha waombaji wa dereva hupokea tikiti arobaini. Kila mmoja wao ni pamoja na maswali anuwai.
Wakati huo huo, haiwezekani kupeleleza majibu sahihi kutoka kwa majirani. Kwa hivyo, mtu anapaswa kukaribia mafunzo na uwajibikaji. Basi utakuwa na uwezo wa kuokoa muda na kupitisha mtihani kwenye jaribio la kwanza.
Jizoeze
Hatua ya mwisho ya upimaji ni sehemu ya vitendo. Waombaji tu ambao wamefaulu kupita hatua za awali wanaweza kukubaliwa. Jaribio gumu zaidi linatambuliwa kwa umoja na kila mtu kuendesha gari kuzunguka jiji.
Hii inaeleweka. Kwa kuona gari linaloendesha kuelekea kwako, Kompyuta nyingi hupotea, na kufanya makosa mengi. Hii sio ishara ya kuendesha gari sana. Inakubaliwa kwa ujumla kuwa kurudia zaidi kulikuwa, nafasi ndogo kwamba mwombaji atatokea kuwa dereva mzuri.
Ubunifu mwingine unaitwa onyesho la lazima la uwezo wa kuegesha na kushuka kwa abiria. Machapisho ya agizo jipya yalizua utata mwingi. Waendesha magari wa siku za usoni hawakubali kwamba wamepokonywa haki ya kufanya makosa.
Ilibaki bila kubadilika kwamba mkaguzi katika sehemu ya vitendo huona umuhimu wa utunzaji wa kanuni zote za usimamizi wa uchukuzi. Vioo vya gari vilisababisha ubishani mkubwa. Kuzitumia, kwa kweli, haiwezekani. Kwa hivyo, ni muhimu kutoa kwa uwezekano wote wa tahadhari ya mkaguzi na ukweli kwamba somo bado linaangalia vioo. Kisha nafasi ya kufaulu kupita sehemu ya vitendo huongezeka.
Ilibadilisha sio tu hatima ya wapenda gari la baadaye, lakini pia sheria za shule zinazoziandaa. Mahitaji kwao yamekuwa magumu zaidi. Jambo la kwanza ambalo huvutia umakini ni hitaji la mkufunzi aliyehitimu sana na uzoefu mkubwa.
Zaidi ya umri wa miaka ishirini na tano, lazima wawe na uzoefu wa angalau miaka mitano. Shule ya udereva lazima iandae eneo lake kwa mafunzo ya vitendo.
Leseni ya shule za udereva
Mafunzo yanapaswa kuwa katika kiwango cha juu. Hapo tu, kulingana na serikali, ugumu wa hatua hizo utaweza kubadilika kuwa bora kiwango cha sifa za waalimu na wanafunzi wao.
Kulingana na utaratibu mpya, leseni inahitajika kwa shule ya udereva. Taasisi na mwombaji wanahitaji kuzingatia hatua hii. Kuna nuance nyingine - mfumo wake wa mafunzo.
Shule zote italazimika kuiendeleza na kuidhinisha kwa polisi wa trafiki. Kufanya kozi shuleni bila leseni na mfumo wa uandishi kunanyima msingi rasmi wa kupata haki za magari. Kwa hivyo, ni muhimu kuchagua taasisi kwa uangalifu sana ili usipoteze nafasi ya kupata cheti.
Sheria mpya pia ziliathiri mitihani yenyewe. Ili kutoa cheti, wanafunzi watalazimika kutumia zaidi ya masaa themanini darasani. Uwezo uliofanywa hapo awali wa maandalizi ya nyumba na kuonekana na nyenzo zilizopatikana tu kwenye mitihani imefutwa.
Chini ya utaratibu mpya, kupata haki kunapewa wanafunzi tu ambao walikuwepo kwenye masomo yote. Kwa kuongezea, kila mtu lazima afanye mafunzo ya matibabu na kisaikolojia. Utahitaji pia ujuzi wa sheria za trafiki na misingi ya jumla ya kuendesha gari.
Muda wa masomo hutofautiana kulingana na kitengo unachotaka. Kwa wastani, muda wake ni kutoka masaa mia moja hadi mia tatu. Inachukua takriban miezi mitatu na nusu.
Gharama ya elimu pia imeongezeka. Ilibaki, hata hivyo, sawa kwa mikoa mingine. Miongoni mwao ni Jamhuri ya Uhuru ya Crimea. Kwa wastani, gharama iliongezeka kwa asilimia thelathini. Kiasi kitatofautiana kulingana na vigezo anuwai.
Inathiriwa na kipindi cha masomo, upatikanaji wa madarasa ya vitendo, anuwai ya meli za shule. Serikali ya nchi inafikiria kuweka kiwango cha chini na kiwango cha juu cha malipo. Hadi sasa, uwezekano huu haujatolewa.
Haki ya kuweka kiasi hupewa shule ya udereva. Waendesha magari wajao wanapaswa kufundishwa kwa uwajibikaji. Hii itahakikisha sio kufaulu tu kwa mitihani, lakini pia kuokoa wakati wako.
Faida kuu ya sheria mpya ilikuwa kuongezeka kwa kiwango cha shule za udereva. Madereva tu waliohitimu wanapaswa kuhitimu kutoka kwao. Kuongezeka kwa idadi yao kunachangia kupungua kwa idadi ya ajali.
