Nguvu mbaya ya injini, kuongeza kasi kwa uvivu, kutolea nje nyeusi - haya yote ni, labda, viungo kwenye mnyororo huo huo - ukandamizaji duni. Ili kuwa na hakika ya hii kwa kweli, ni muhimu kupima shinikizo kwenye mitungi.
Ukandamizaji ni shinikizo kubwa katika silinda ya injini wakati pistoni inakaribia kituo cha juu kilichokufa. Ili kupima ukandamizaji, unahitaji kupata kifaa maalum - mita ya kukandamiza: hii ni kipimo cha shinikizo kilichowekwa kwenye bomba la mpira au bomba la chuma na kufaa mwishoni. Ili kuchukua vipimo, utahitaji msaidizi kugeuza crankshaft na kuanza. Ukandamizaji unaweza kupimwa ikiwa valves kwenye injini zimerekebishwa kwa usahihi.
Upimaji wa kubana kwenye VAZ2109
Anza injini na ipatie joto la joto. Simamisha injini, ondoa plugs za cheche. Zima usambazaji wa mafuta; ili kufanya hivyo, unaweza kukata bomba la mafuta na kuibana ili petroli isitoke nje. Throttle, damper ya hewa lazima iwe wazi kabisa. Sasa ingiza kwa usahihi kipimo cha kukandamiza (au screw, kulingana na mfano wa kifaa) kwenye tundu la kuziba la cheche.
Uliza msaidizi aibishe crankshaft na kuanza. Angalia usomaji wa kipimo cha kukandamiza na urekodi usomaji wake kando kwa kila silinda. Kiwango cha chini cha kuruhusiwa kwa ukandamizaji kwenye mitungi ya VAZ2109 ni 10 kg / sq. tazama Thamani hizi hazipaswi kutofautiana kwa zaidi ya 1 kg / cm. sq.
Ikiwa ukandamizaji katika moja ya mitungi ni chini ya nambari maalum, basi kuna sababu ya wasiwasi; sababu inaweza kulala katika kuvaa kwa pete za bastola, kubana kwa kutosha kwa gasket ya kichwa cha silinda (kichwa cha silinda), valves duni za ardhi, na kuvaa kwa kuta za silinda. Karibu shida hizi zote hutatuliwa kupitia kukarabati injini.
Kuamua sababu za ukandamizaji duni
Ikiwa, wakati wa majaribio, kuzomewa kunasikika kutoka kwa tundu la kuziba la silinda iliyo karibu, basi, uwezekano mkubwa, gasket ya kichwa cha silinda imeharibiwa: sio ngumu sana kuibadilisha. Ni ngumu zaidi ikiwa kuzomewa kwa hewa kutoka kwa bomba la kutolea nje au katika eneo la anuwai, hii inamaanisha kuwa moja ya valves (au kadhaa) haitoshei vizuri kiti chake.
Kuna njia nyingine ya kuamua sababu ya upotezaji wa compression kwenye silinda ya shida. Ili kuitumia, mimina 25-30 g ya mafuta ya injini kupitia tundu la kuziba na pima ukandamizaji tena. Linganisha masomo: ikiwa ni sawa, basi sababu ya shinikizo duni ni valve dhaifu au kuvunjika kwa gasket ya kichwa cha silinda. Kuamua uharibifu wa mwisho, angalia tu chini ya kofia ya radiator - katika kesi hii, utaona Bubbles za hewa. Ikiwa ukandamizaji umeongezeka, basi sababu inapaswa kutafutwa katika pete zilizochakaa (zilizovunjika).
