Injini ya mwako ndani inahitaji baridi nzuri. Wakati wa operesheni, joto kupita kiasi hutolewa kwenye mazingira. Kuimarisha mchakato huu, maji hutumiwa kama kibeba cha kati cha joto, ambayo inafanya uwezekano wa kuongeza eneo la baridi na kuhakikisha kuondolewa kwa joto kwa kuaminika.
Wakati wa operesheni ya kawaida ya gari, kiwango cha antifreeze hubakia kila wakati. Kushuka kwa kiwango cha kioevu kwenye tank ya upanuzi kunaonyesha utendakazi. Uwezekano mkubwa zaidi, antifreeze hutiwa barabarani kupitia uvujaji kwenye mfumo wa kupoza injini.. Kwanza kabisa, ni muhimu kuangalia mabomba ya mpira. Kama matokeo ya yatokanayo na joto kali, kuzeeka kwa kasi kwa nyenzo hufanyika. Nyufa huonekana, kwa njia ambayo antifreeze inadondoka kwa tone. Nyufa zinaweza kuonekana katika sehemu ambazo hazipatikani kwa ukaguzi. Katika kesi hii, lazima utumie kioo kidogo au gusa bomba kwa mikono yako kuipata. Kabla ya kufanya shughuli zozote kwenye mfumo wa baridi, injini lazima iwe baridi kabisa. Kushindwa kufanya hivyo kunaweza kusababisha kuchoma kali. Angalia ushupavu wa vifungo ambavyo mirija ya mpira imeambatanishwa na fittings. Ikiwa hakuna dalili za uvujaji kwenye ukaguzi wa kuona, sababu inaweza kuwa kuvaa pampu. Wakati rasilimali ya sanduku ya kujaza imechoka, antifreeze huanza kutiririka kando ya fimbo ya pampu. Katika kesi hii, kioevu kinachokimbia hunyunyiziwa kwenye vitu vinavyozunguka vilivyo sawa na mhimili wa mzunguko wa pampu. Shinikizo katika mfumo wa kupoza injini ni kubwa kuliko sump ya mafuta. Ikiwa nyufa zinatokea kwenye chuma cha kizuizi cha silinda au ikiwa gaskets za kichwa zimeharibiwa, antifreeze inaweza kubanwa kwenye njia za mafuta. Hii ni shida mbaya ambayo inaweza kukamata injini. Mafuta ya injini iliyochanganywa na antifreeze hutengeneza emulsion inayoweza kutoa povu kwa urahisi. Mali yake ya kulainisha ni ya chini. Matokeo yake ni kuongezeka kwa msuguano. Ni rahisi sana kugundua uvujaji kwenye sump ya mafuta. Povu nyeupe itaonekana kwenye kijiti, na joto kali la injini pia inaweza kusababisha antifreeze kutoweka. Joto linapoongezeka, huanza kuchemka, shinikizo katika mzunguko wa mfumo wa baridi huinuka. Katika kesi hii, valve ya usalama hutolewa kwenye kifuniko cha tank ya upanuzi. Shinikizo linapozidi, hufungua na kutolea nje mvuke wa antifreeze angani. Kwa kushuka kwa shinikizo kali, antifreeze huanza kuchemsha, na awamu ya kioevu inaweza kutupwa nje pamoja na mvuke.
