Mpenda gari mwenye uzoefu anapaswa kuhisi kwamba kuna kitu kibaya na injini wakati mwingi. Wengi wa ishara hizi hupuuzwa na dereva wa novice mpaka kuvunjika kwa mwisho kutokea. Wakati sahihi wa kuwasha hufanya iwezekane kufurahiya kuendesha gari. Kwa hivyo, wazalishaji wa mashine wanapendekeza sana kuirekebisha katika kila huduma. Lakini, unaweza kuifanya kwa urahisi mwenyewe.
Ni muhimu
- - brashi ya nylon;
- - kitambaa cha kusafisha;
- - taa ya kudhibiti 12V;
- - uchunguzi;
- - kipini cha kuanzia.
Maagizo
Hatua ya 1
Ondoa kifuniko cha valve ya injini. Weka alama kwenye mto wa crankshaft mkabala na alama ya kati (digrii 5) kwenye kifuniko cha mbele cha injini na upatanishe alama kwenye gia ya muda (muda) na alama kwenye kifuniko cha camshaft. Uendeshaji wa kawaida wa injini ya mwako wa ndani inahakikishwa na mpangilio sahihi wa muda wa kuwasha (mapema). Kwa sababu ya kuwaka kwa kuchelewa, injini inapoteza nguvu, kwani mwako kamili wa mafuta haufanyiki, kwa kuongezea, hupunguza moto, hupoteza majibu ya kaba na hutumia mafuta mengi zaidi kuliko inavyopaswa. Wakati wa mapema wa moto, kugonga kwa mabomu huonekana, valves na pistoni zinaweza kuchoma.
Hatua ya 2
Weka bastola ya silinda ya kwanza hadi kituo cha juu kilichokufa (TDC). Ili kufanya hivyo, ondoa kuziba kwenye silinda hii, ingiza plastiki ndogo au fimbo ya mbao ndani ya shimo hili, polepole geuza crankshaft. Katika TDC, itasimama na polepole itaanza kupungua. Utaratibu wa mitungi: 1-3-4-2.
Hatua ya 3
Chukua brashi ya nailoni, kitambaa cha kusafisha, taa ya majaribio ya 12V, kijiti na kipini cha kuanzia. Njia ya kuaminika na rahisi ya kuweka wakati wa kuwasha mwenyewe ni kuiweka na taa ya onyo.
Hatua ya 4
Ondoa kifuniko cha msambazaji. Weka nati ya corrector ya octane kwa nafasi ya "0". Unganisha mwisho mmoja wa waya wa taa kwenye kituo cha "+" (waya wa umeme unaotokana na coil ya kuwasha hadi kwake), na nyingine kwa "-", ardhi.
Hatua ya 5
Washa moto na ugeuze crankshaft polepole na kipini cha kuanzia, ukiangalia taa ya kudhibiti. Wakati taa inakuja, angalia ikiwa alama kwenye kapi inalingana na alama kwenye kifuniko cha kesi ya majira. Ikiwa hii haifanyiki, badilisha wakati wa kuwasha na karanga ya octane. Zamu moja kwa kila mgawanyiko ni sawa na digrii moja ya mzunguko wa crankshaft ya injini. Kiwango cha kurekebisha kwa kutumia corrector ya octane ni kutoka -5 ° hadi + 5 °.
Hatua ya 6
Weka nati ya octane-corrector kwa nafasi ya "0" na uondoe kidogo, ili kusogea, nati ya sahani ambayo inalinda msambazaji wa moto. Hii inapaswa kutumiwa katika kesi hiyo wakati haikuwezekana kuanzisha wakati wa kuwasha kwa kurekebisha octane ya corrector.
Hatua ya 7
Patanisha wakati huo huo alama kwenye crankshaft na alama kwenye kifuniko cha mbele cha injini ya mwako wa ndani na alama kwenye gia ya muda na alama kwenye kifuniko cha camshaft. Unganisha taa ya mtihani kama ilivyo katika aya zilizopita. Punguza polepole mwili wa msambazaji karibu na mhimili wake hadi taa itakapowaka. Salama katika nafasi hii. Anza injini. Angalia kazi yake kwa sikio kwa kugonga kwa kusumbua au usumbufu. Ikiwa ndivyo, tumia corrector ya octane kufikia utendaji mzuri. Mwishowe angalia wakati wa kuwasha wakati unaendesha.
