Baada ya operesheni ya muda mrefu ya gari katika hali ngumu au na trela, kipunguzi cha nyuma cha axle kinaweza kushindwa. Kama sheria, hii haitoi hatari yoyote, lakini kila wakati kasi inapozidi 30 km / h, hum kali itasikika. Sanduku la nyuma kwenye modeli za VAZ za kawaida ni kitengo ngumu kutoka kwa maoni ya kiufundi. Kwa kukosekana kwa ustadi fulani wa ukarabati na vifaa muhimu, ni bora kutafuta msaada kutoka kwa wataalam.
Muhimu
- - wrench ya wakati;
- - caliper ya vernier;
- - kurekebisha pete;
- - sandpaper nzuri;
- - uzi wenye nguvu.
Maagizo
Hatua ya 1
Safisha kabisa sehemu za nyuma za sanduku la gia na brashi na uzisafishe kwa mafuta ya taa. Kisha fanya ukaguzi wa kuona. Ikiwa hata jino moja la gia linapatikana limeharibiwa (bao, kuchapwa, mawimbi au alama), badilisha sehemu zenye kasoro mara moja. Makali kati ya nyuso za kazi na vilele vya meno lazima iwe mkali. Ikiwa nicks au raundi zinapatikana, jozi kuu inapaswa kubadilishwa. Unaweza kuondoa kasoro ndogo na sandpaper nzuri, na kisha uzipishe vizuri.
Hatua ya 2
Badilisha sleeve ya spacer, nati ya flange na kola na sehemu mpya wakati wa kukusanyika tena. Wakati wa kukusanya sanduku la gia kwenye crankcase ya zamani, hesabu mabadiliko katika saizi ya pete ya kurekebisha gia ya gari. Hii itakuwa tofauti katika kupotoka kwa unene kati ya gia ya zamani na mpya. Uteuzi huu umeonyeshwa kwa mia ya milimita kwenye shimoni la pinion na alama "+" na "-". Kwa mfano, ikiwa kwenye gia mpya nambari ni "- 3", na kwenye "10" ya zamani, basi tofauti kati ya marekebisho mawili itakuwa 3 - (- 10) = 13. Kwa hivyo, unene wa shim mpya inapaswa kuwa 0.13 mm chini ya ile ya zamani.
Hatua ya 3
Tambua saizi ya unene wa pete ya kurekebisha kwa usahihi zaidi. Ili kufanya hivyo, fanya kifaa maalum kutoka kwa gia ya zamani ya gari: weld kwenye sahani ya chuma, ambayo urefu wake ni 80 mm, na uivunje kwa saizi ya 50-0.02 mm, inayolingana na ndege kwa kuzaa. Nambari ya serial, pamoja na kupotoka kwa saizi, imewekwa kwenye kipengee kilichopigwa.
Hatua ya 4
Ukiwa na sandpaper nzuri, saga viti chini ya fani hadi zitengeneze mahali. Bonyeza pete za nje za fani zote kwenye crankcase. Sakinisha mbio ya ndani ya kubeba nyuma kwenye zana. Kisha ingiza ndani ya crankcase. Weka pete ya ndani ya kuzaa mbele, halafu pini ya gari, na urekebishe nati na ufunguo wa torque (0, 8-1, 0 kgf. M).
Hatua ya 5
Chukua kiwango na uweke crankcase juu yake katika nafasi ya usawa. Weka fimbo hata ya mviringo kwenye kitanda cha kuzaa na utumie kihisi gorofa kuamua saizi ya pengo kati ya sahani ya taa na hiyo. Tofauti kati ya idhini na upungufu wa gia mpya itakuwa unene wa pete ya kurekebisha. Kwa mfano, wakati pengo ni 1.8 mm na kupotoka ni 12, basi unene wa pete ya kurekebisha itakuwa 1.8 - (- 0, 12) = 1.92 mm.
Hatua ya 6
Chukua kipande cha bomba na, ukifanya kama mandrel, weka pete ya kurekebisha kwenye shimoni. Weka shimoni kwenye crankcase. Kisha funga sleeve ya spacer, halafu pete ya ndani ya kubeba mbele, halafu kola na tundu la gia ya pinion. Kutumia wrench ya torque, rekebisha nut kwa torque ya 12 kgf. m.
Hatua ya 7
Thread tight upepo shingo ya flange. Ambatisha dynamometer kwa hiyo. Hii itafanya uwezekano wa kuamua wakati wa kuzunguka kwa shimoni la pinion. Na fani mpya, flange inapaswa kugeuka wakati wa kutumia nguvu ya 7, 6-9, 5 kgf. Ikiwa hii haitoshi, basi kaza nati yake. Tafadhali kumbuka kuwa wakati wa kukaza haupaswi kuzidi 26 kgf. M. Wakati, wakati wa kugeuka, wakati wa nguvu unazidi 9, 5 kgf, unahitaji kutenganisha sanduku la gia na ubadilishe sleeve ya spacer.
Hatua ya 8
Sakinisha nyumba tofauti na fani kwenye crankcase. Kurekebisha bolts kwenye kifuniko cha kuzaa. Ikiwa unapata kucheza kwa axial kwenye gia za shafts za axle (wakati wa kukusanya sanduku la gia), weka pete zenye kurekebisha zaidi. Ingiza gia za upande ndani ya nyumba kwa nguvu, lakini inapaswa kuzunguka kwa mkono. Ili kukaza karanga za kurekebisha, fanya ufunguo kutoka kwa karatasi ya chuma 3 mm nene.
Hatua ya 9
Rekebisha mvutano wa mapema ya fani tofauti na kibali katika jozi kuu. Ili kufanya hivyo, kaza nati ya gia inayoendeshwa na uondoe vibali vya meshing. Chukua caliper ya vernier na upime umbali kati ya vifuniko; kaza nati ya pili kwa kadiri itakavyokwenda, kuiondoa kwa meno 1-2. Angalia pengo - kati ya vifuniko, inapaswa kuwa karibu 0.1 mm kubwa; inayozunguka karanga ya kwanza, weka mesh katika ushiriki, ni sawa na 0.08-0.13 mm. Unaweza kuhisi kwa vidole vyako kama kurudi nyuma kidogo katika ushiriki. Pia, utasikia kugonga kidogo kwa jino dhidi ya jino.
Hatua ya 10
Tumia mkono wako kudhibiti uthabiti wa idhini katika ushiriki huu, polepole ukiimarisha karanga zote mbili. Rudia utaratibu mpaka umbali kati ya vifuniko ni 0.2 mm zaidi. Punguza polepole gia inayoendeshwa zamu tatu wakati huo huo unahisi kucheza katika kila jozi la meno kwenye matundu. Ikiwa ni sare katika nafasi zote, weka sahani za kufunga.
