Punguza axle ya nyuma ni kifaa cha mitambo ya hypoid ambapo shank, au gia ya kuendesha, huvuka ndege ya gia ya sayari (inayoendeshwa), na kutengeneza usambazaji wa torati na mabadiliko ya angular.
Ni muhimu
- - uzi wenye nguvu;
- - kurekebisha pete;
- - wrench ya wakati;
- - sandpaper nzuri;
- - caliper ya vernier.
Maagizo
Hatua ya 1
Sanduku la gia lazima lirekebishwe ikiwa hum inasikika kwa kasi ya zaidi ya 30 km / h. Kushindwa kwa kifaa kunaweza kusababishwa na operesheni ya muda mrefu ya mashine katika hali ngumu, kwa mfano, kupakia mara kwa mara au kuendesha gari na trela.
Hatua ya 2
Anza kutengeneza sanduku la gia kwa kukagua. Ili kufanya hivyo, safisha sehemu zote na brashi na uzioshe katika mafuta ya taa. Ikiwa unapata kasoro yoyote (uharibifu wa meno ya gia), hakikisha kuchukua nafasi ya sehemu iliyoharibiwa.
Hatua ya 3
Zingatia kingo kati ya ncha ya meno na uso wa kazi: lazima iwe mkali. Ikiwa raundi au nicks zipo, badilisha jozi kuu. Kasoro ndogo inaweza kuondolewa kwa msasa nzuri na kisha polished.
Hatua ya 4
Wakati wa kukusanya sanduku la gia, weka nati mpya ya flange, kola na sleeve ya spacer. Ikiwa unakusanya kifaa kwenye kabrasha la zamani, hesabu mabadiliko katika vipimo vya gia ya kuendesha, pete yake ya kurekebisha. Hii itakuambia tofauti katika kupotoka kwa unene kati ya gia mpya na za zamani. Uteuzi huu umeonyeshwa na alama "-" na "+" kwa mia ya milimita kwenye shimoni la pinion. Kwa hivyo, ikiwa kwenye gia ya zamani kuna nambari "10", na mpya - "-3", basi tofauti itakuwa 13: 3 - (- 10) = 13. Kwa hivyo, unene wa pete mpya ya kurekebisha inapaswa kuwa 0.13 mm chini ya ile ya zamani.
Hatua ya 5
Tumia sandpaper nzuri kusafisha viti chini ya fani hadi ziingie mahali pake. Bonyeza pete za nje za fani kwenye crankcase. Sakinisha mbio ya ndani ya kubeba nyuma kwenye crankcase kwa kutumia zana maalum. Ifuatayo, kaza flange ya gia ya kuendesha na pete ya ndani ya kubeba mbele na nut kwa kutumia torque ya 0.8-1.0 kgf.m
Hatua ya 6
Weka crankcase katika nafasi ya usawa kwa kutumia kiwango cha roho. Tumia upimaji wa gorofa kuhisi pengo kati ya sahani ya vifaa na fimbo ya pande zote kwenye kitanda cha kuzaa. Tofauti kati ya kupunguka kwa gia mpya na idhini itaonyesha unene wa pete ya kurekebisha.
Hatua ya 7
Weka pete ya kurekebisha kwenye shimoni na kipande cha bomba kinachotumiwa kama mandrel. Weka shimoni kwenye crankcase. Ifuatayo, weka sehemu kwa mpangilio ufuatao: sleeve ya spacer, mbele iliyozaa pete ya ndani, kola na flange ya pinion. Tumia ufunguo wa wakati ili kukaza nati hadi 12 kgf.m.
Hatua ya 8
Punga uzi wenye nguvu kwenye shingo ya flange, ukiweka baruti ndani yake. Kwa hivyo, utaamua wakati wa kuzunguka kwa shimoni la pinion. Na fani mpya, flange inageuka na nguvu ya 6-6.5 kgf. Vinginevyo, kaza nati. Kumbuka kwamba wakati wa kukaza haupaswi kuzidi 26 kgf.m. Ikiwa, wakati wa kugeuka, torque inazidi 9, 5 kgf, sanduku la gia linapaswa kutenganishwa na mkono wa spacer ubadilishwe.
Hatua ya 9
Weka crankcase katika nyumba tofauti na fani. Kurekebisha bolts kwenye kifuniko cha kuzaa. Ikiwa unapata kucheza kwa axial kwenye gia za axle, weka shims nene. Gia za nusu-axle zinapaswa kuwekwa vizuri, lakini wakati huo huo zungusha kwa mkono. Tumia ufunguo wa chuma wa 3mm kukaza karanga.
Hatua ya 10
Rekebisha mvutano wa mapema wa fani za kutofautisha, na pia kibali katika jozi kuu, kwa kuondoa vibali kwenye meshing na kukaza nati ya gia inayoendeshwa. Tumia caliper ya vernier kupima umbali kati ya vifuniko. Kaza nati 2 mbali kama itakavyokwenda. Pengo kati ya vifuniko inapaswa kuwa 0.1 mm kubwa. Wakati wa kugeuza karanga ya kwanza, rekebisha kibali cha meshing (0.08-0.13 mm). Wakati ukitengenezwa vizuri, mgongano mdogo wa meno utasikika.
Hatua ya 11
Kaza karanga zote mbili wakati unadhibiti mchezo wa meshing kwa mkono. Kaza karanga mpaka umbali kati ya vifuniko sio zaidi ya 0.2 mm. Pindisha gia inayoendeshwa kwa zamu 3, ukichunguza kurudi nyuma kwa kila jozi ya meno kwenye meshing. Sakinisha sahani za kufuli.
