Valve ya kudhibiti hewa (uvivu wa hewa) inadumisha kasi ya uvivu bila kujali mabadiliko katika mzigo wa injini. Ikiwa kasi ya uvivu inashuka chini ya 750 rpm, valve ya umeme huanza kusambaza hewa inayopita valve ya kaba, na hivyo kuongeza kasi. Wakati zinaongezeka hadi 950 rpm, valve inafungwa, ikizuia usambazaji wa hewa ya ziada na kupunguza kasi ya uvivu.
Muhimu
Multimeter. Kwa kukosekana kwake, ammeter na ohmmeter
Maagizo
Hatua ya 1
Kwa kawaida, mifumo ya usimamizi wa nguvu ina kitengo tofauti cha kudhibiti kasi ya uvivu. Valve ya uvivu inaweza kuwa na screw ya kurekebisha. Kwa eneo la kitengo cha kudhibiti kasi na uvumbuzi wa kurekebisha valve, angalia mwongozo wa ukarabati wa gari fulani. Mifano mpya za gari za miaka ya hivi karibuni za uzalishaji hazina vifaa vya kurekebisha vali.
Hatua ya 2
Kabla ya kuangalia waya isiyofaa ya waya mbili, ni muhimu kupasha injini joto kwa joto (digrii 60), kuzima vifaa vyote vya umeme, hakikisha kuwa sensorer ya msimamo wa kukaba, sensorer ya oksijeni iko katika hali nzuri ya kufanya kazi hakuna uvujaji katika mfumo wa kutolea nje na kwenye mfumo wa utupu, na kwamba tachometer imeunganishwa kwa usahihi.
Hatua ya 3
Anza injini. Valve ya kufanya kazi bila kufanya kazi inapaswa kufanya kazi kwa kuendelea (kutetemeka na kulia kidogo). Kisha ukata kiunganishi cha umeme kutoka kwa valve. Revs inapaswa kuongezeka hadi 2000 rpm.
Hatua ya 4
Ikiwa kasi ya uvivu haijabadilika, chukua ohmmeter na upime upinzani kati ya mawasiliano ya valve iliyo chini ya jaribio. Thamani hii inapaswa kutofautiana kutoka 9 hadi 10 ohms. Hakikisha kwamba wakati voltage ya betri inatumiwa kwenye valve, iko katika hali iliyofungwa vizuri, na wakati voltage imeondolewa, inafungua. Ikiwa valve ya uvivu haina upinzani unaohitajika au haifanyi kazi kwa usahihi, basi ni mbaya na lazima ibadilishwe.
Hatua ya 5
Udhibiti wa sasa unakaguliwa kama ifuatavyo. Baada ya kukatwa kiunganishi cha umeme kutoka kwa valve, unganisha pini moja ya kontakt na pini ya valve kupitia jumper, na nyingine kupitia ammeter (anuwai ya chombo inapaswa kuwa 0-1000 mA). Wakati injini inavuma, ammeter inapaswa kuonyesha sasa ya 400-500 mA. Usomaji mwingine wowote wa ammita unaonyesha marekebisho yanayotakiwa ya valve bila kazi. Tafadhali kumbuka kuwa ammeter inaweza kuonyesha nguvu ya sasa ya zaidi ya 500 mA ikiwa angalau moja ya masharti yaliyoelezewa katika aya ya 2 hayakutimizwa.
Hatua ya 6
Ikiwa ammeter haionyeshi udhibiti wa sasa, kitengo cha kudhibiti kasi kinapaswa kurudishwa kwa ukarabati au kubadilishwa na mpya. Kwa njia, sababu ya kutofanya kazi kwa kitengo hiki inaweza kuwa shida ya kiunganishi cha umeme. Katika kesi hii, badilisha kontakt.
Hatua ya 7
Ikiwa gari ina vifaa vya waya visivyo na waya 3, kuangalia, fuata hatua sawa na ilivyoelezewa katika aya ya 1-4, isipokuwa kwa nuances zifuatazo. Pima upinzani wa umeme kati ya mawasiliano mawili ya mwisho. Inapaswa kuwa 40 ohms. Kisha pima upinzani kati ya pini katikati na nje. Inapaswa kuwa 20 ohms.
Hatua ya 8
Kuangalia sasa ya kudhibiti valve ya waya tatu inachunguzwa kwa kupima voltage kwenye pini ya kituo. Inapaswa kufanana na voltage ya betri. Voltage kati ya kituo na mawasiliano ya nje inapaswa kuwa 10 V.
