Mabadiliko ya mpira wa msimu ni utaratibu muhimu wa uendeshaji salama wa gari. Inajulikana kuwa gari hufanya vizuri barabarani wakati wa kutumia matairi ambayo yanafaa kwa hali ya matumizi. Katika msimu wa joto unahitaji kufunga matairi ya majira ya joto, na wakati wa msimu wa baridi - matairi ya msimu wa baridi. Swali mara nyingi linatokea wakati inahitajika kubadilisha matairi kutoka majira ya joto hadi msimu wa baridi.
Matairi yote hutofautiana kutoka kwa kila mmoja kwa vigezo kadhaa. Wengine wameelekezwa kwa kuendesha kwa shinikizo la chini kwenye matope, wengine ni kasi kubwa ya lami. Kuna mifano mingi ya maelezo kama haya. Moja ya sifa muhimu katika kesi hii ni msimu.
Ipo. Hivi karibuni, katika maduka, unaweza kuzidi kupata na. Inachukuliwa kuwa ya ulimwengu wote na hukuruhusu kuendesha kila mwaka, hata hivyo, katika hatua ya sasa ya maendeleo ya teknolojia, haifai kila wakati kufanya kazi katika nchi yetu, kwani imebadilishwa kwa mikoa yenye hali ya hewa kali. Baridi ya wastani na majira ya baridi kali hufanya iwezekane kutengeneza tairi na "wastani wa utendaji" - wakati wa kiangazi sio ngumu sana, na wakati wa msimu wa baridi sio laini kabisa. Dereva aliye na uzoefu mkubwa atazingatia kwa urahisi huduma kama hizo, na ajali inaweza kukasirishwa na mwanzoni.
Kila tairi. Ni juu yao kwamba unapaswa kuzingatia wakati unapanga kubadilisha viatu vya gari. Kama sheria, takwimu hizi ni sawa kwa aina zote za tairi. Pia kuna sheria kadhaa za kawaida ambazo zitamwambia dereva wakati wa kubadilisha matairi.
Je! Ni tofauti gani kati ya matairi ya msimu wa joto na msimu wa baridi
Matoleo ya mpira wa msimu wa joto na msimu wa baridi hutofautiana katika muundo na nyenzo ambazo tairi hufanywa.
Tairi la majira ya joto lazima liwe na kiwanja kigumu ambacho kitahifadhi mali zake katika hali ya hewa ya joto na hauitaji kukanyaga maalum ambayo inaweza kudumisha mtego mzuri kwenye barabara ya barafu.
Matairi ya msimu wa baridi yanapaswa kutengenezwa na kiwanja laini, kwa sababu katika hali ya hewa ya baridi ugumu wake huongezeka, na kwa hivyo, nguvu ya msuguano kati ya tairi na lami hupungua. Kwa kuongeza, matairi ya msimu wa baridi huwa na kukanyaga zaidi "kwa uovu". Matairi haya mara nyingi huwekwa na spikes za chuma.
… Usalama unaweza kuhakikishiwa tu ikiwa muda uliowekwa umefikiwa.
Matairi magumu ya msimu wa baridi wakati wa baridi yatakuwa magumu zaidi na kuanza kuteleza kwenye lami, wakati matairi laini ya msimu wa baridi "yatavuja" na pia kupoteza mvuto. Kwa kuongeza, kuvaa nje ya msimu wa tairi itakuwa kubwa zaidi.
Wakati wa kubadilisha matairi
Kanuni za kiufundi za umoja wa forodha zinatoa mahitaji ya kutumia matairi yanayofaa msimu. Kukosa kufuata sheria hii kunaweza kusababisha faini. Magari lazima yatiwe matairi ya msimu wa baridi wakati wa miezi ya msimu wa baridi, na matairi ya majira ya joto wakati wa miezi ya majira ya joto. Kwa kuongeza, matumizi ya spikes katika majira ya joto ni marufuku.
Walakini, mmiliki wa gari lazima atumie busara. Nambari halisi wakati unahitaji kuchukua nafasi haiwezekani kutaja.
… Wakati mwingine hii inapaswa kufanywa mapema zaidi. Barabara inabadilika kulingana na hali ya joto iliyoko na hali ya hewa. Hata mnamo Oktoba, barafu ya kwanza inaweza kuonekana, na unahitaji kuwa tayari kwa hili.
Mara nyingi hufanyika kwamba mwishoni mwa vuli mvua hunyesha kwa siku kadhaa mfululizo, ambayo hubadilika kuwa laini katika saa moja, na barafu huonekana barabarani. Katika siku kama hizo, idadi ya foleni ya trafiki huongezeka, idadi ya ajali huongezeka na "siku ya chuma" huadhimishwa.
Katika chemchemi, mshangao pia hufanyika. Kwa mfano, mnamo Machi jua kali linaweza kuangaza kwa siku kadhaa mfululizo, barabara inaweza kukauka na kuyeyuka. Lakini katika jioni moja, msimu wa baridi unaweza kuanza tena, na matairi tayari yatabadilishwa.
Wakati wa kufanya uamuzi, habari kutoka kwa mtengenezaji wa mpira itafaa - data hizi zinaonyeshwa kwenye orodha ya matairi au kwenye tairi yenyewe.
Madereva wana sheria isiyojulikana.
Matairi ya msimu wa baridi hubadilishwa kuwa matairi ya majira ya joto wakati hali ya joto iliyoko ni sawa kwa digrii +10. Ni bora kuchukua nafasi ya matairi ya majira ya joto na ile ya msimu wa baridi kwa joto la digrii +5, ambayo hudumu kwa siku 4-5 mfululizo.
Matairi ya msimu wa baridi yamefunikwa wakati joto la hewa linafikia joto hasi kidogo.
: Velcro ya msimu wa baridi, viunga vya msimu wa baridi na msimu wa joto. Katika kesi hii, mbadala tatu zinapaswa kufanywa. Uingizwaji mwingine wa msimu wa baridi wa matairi yaliyojaa huongezwa, ambayo huvaa haraka sana wakati wa kuendesha gari kwenye lami. Kwa hivyo, wanasubiri theluji na theluji kuonekana na kisha tu huweka kiwiko cha msimu wa baridi, na wakati joto hufikia chini ya digrii +5, hutumia Velcro.
Inasaidia kutumia habari kutoka kwa wataalam wa hali ya hewa wakati wa kupanga mabadiliko ya mpira. Ikiwa joto hasi linaonekana katika utabiri, basi ni bora kuandaa kila kitu kwa uingizwaji wa mpira. Hii inamaanisha kuwa muda ulioelezewa "chini ya digrii + 5" uko karibu na kona.
