Usafiri wa barabarani ni moja wapo ya aina ya usafirishaji kwenye sayari. Ana aina nyingi sio tu, bali pia matumizi. Hata wale ambao hawasafiri popote bado wanatumia magari kwa njia isiyo ya moja kwa moja, kwa sababu bidhaa huwasilishwa kwenye maduka nao pia.
Maagizo
Hatua ya 1
Maneno "gari", "gari" mara nyingi humaanisha gari inayomilikiwa na mtu binafsi. Ikiwa ni jambo la kibinafsi kwa kila mtu, kwani kumiliki inahusisha gharama kubwa sana: kwa mafuta, matengenezo, uhifadhi, faini, ushuru, nk. Lakini jambo kuu ni kwamba nishati ya ndani ya mafuta hutumika bila busara kwa gari. Kwa kila mtu, kuhamia "kutoka hatua A kwenda hatua B" hata kwenye gari ndogo itahitaji mafuta zaidi kuliko ikiwa inashughulikia umbali sawa, kwa mfano, kwa basi au njia ya chini ya ardhi.
Hatua ya 2
Ikiwa kuna abiria kadhaa, jumla ya matumizi huongezeka kidogo, kwa hivyo kusafiri kwa vikundi ni busara zaidi. Hii inaonyeshwa wazi na hesabu kama hiyo. Nguvu ya injini ya gari dogo ni karibu 70 kW, ikiwa na abiria wanne, kila mmoja ana 17.5 kW, na moja - wote 70. Katika basi iliyo na injini ya 200 kW na abiria 50, kila mmoja wao ana kW 4 tu. Lakini hii haimaanishi kwamba ikiwa una gari, unahitaji kuiondoa mara moja. Hauwezi kuendesha kila siku, lakini tu wakati hakuna foleni za trafiki, na umbali unahitaji kufunikwa sana. Au wakati unahitaji kupeleka mzigo mzito, kama jokofu. Hauwezi kuendesha gari wakati wa baridi, tena, kwa siku za msongamano mkubwa wa magari, tumia nafasi za kukatiza maegesho.
Hatua ya 3
Basi pia ni njia ya kawaida sana ya uchukuzi na njia ya kawaida ya uchukuzi wa umma. Duni kidogo katika urafiki wa mazingira kwa trolleybus na tram, ina faida kama uhuru: hauitaji vifaa vya barabara na waya au reli. Injini za basi katika hali nyingi huendesha aina ya mafuta ya bei rahisi: mafuta ya dizeli na methane (isipokuwa tu ni mabasi, na hata sio yote). Pamoja na matumizi ya busara zaidi ya mafuta haya, sababu hii inafanya basi kuwa ya kiuchumi sana. Kwa gharama ya tikiti ya basi, gharama za mafuta zinahesabu asilimia chache tu, iliyobaki ni mishahara ya madereva na wafanyikazi wa huduma, vipuri, uchakavu. Lakini hata hivyo, ni faida zaidi kwa abiria kuipanda kuliko teksi au gari lake mwenyewe, haswa wakati wa kutumia tikiti.
Hatua ya 4
Magari rasmi hufanya asilimia ndogo tu ya usafirishaji wa mijini, kwa hivyo haina athari kidogo kwa msingi wa mazingira na foleni za trafiki. Lakini anacheza jukumu kubwa, kwa sababu bila yeye michakato mingi katika jiji ingekuwa imeganda, inaonekana kuwa haigundiki maadamu zinaendelea bila usumbufu. Kwa mfano, kusafirisha bidhaa, kufanya doria mitaani. Pia, ni aina hii ya usafirishaji ambayo mara nyingi hufika mahali pa kwenda, madaktari, wataalamu wa huduma, nk. Aina maalum za magari hutumiwa katika matengenezo ya barabara, madini, kilimo, matengenezo ya uwanja wa ndege, na maswala ya jeshi. Tunaweza kusema salama kwamba shukrani kwa magari rasmi tumelishwa vizuri, tuna afya njema, salama, na katika uwanja wa nyumba zetu jioni taa zinawashwa.
Hatua ya 5
Ni ngumu kufikiria michezo bila magari. Madereva wa usafirishaji wa michezo, wanaoitwa marubani, hushiriki mashindano ya kupendeza ambayo huvutia watazamaji wengi. Na katika michezo mingine, pamoja na jukumu dhahiri kama uwasilishaji wa wanariadha, magari pia hucheza majukumu ya kusaidia, kwa mfano, wakati wa ukarabati na maandalizi ya mashindano ya viwanja, barafu, nk.
