Dereva wa lori anaiona kuwa zaidi ya gari kubwa tu. Badala yake, ni nyumba yake, ambayo hutumia sehemu kubwa ya maisha yake. Kwa hivyo, kwa wakati fulani, kuna hamu ya kuiboresha - kwa maneno mengine, kufanya tuning ya lori.
Tuning ya kisasa ya lori
Siku hizi, tuning ni zaidi ya picha iliyopigwa hewani, ingawa inafanya lori lisimame kutoka kwa vitengo vya trekta zingine. Kwa sababu ya eneo kubwa la gari, pamoja na uwezo wa kifedha na / au kisanii wa mmiliki, wakati mwingine unaweza kutafakari kazi halisi za sanaa.
Uwekaji wa lori ya leo ni juu ya kumaliza ndani ya teksi, kusanikisha vitu anuwai vya nje, kuboresha na kumaliza sifa za kiufundi za gari na kumaliza na vifaa vya nyumbani. Yote hii inategemea tu hamu, uwezo na mawazo ya mmiliki wa gari.
Tuning malori katika nchi tofauti
Uwekaji wa lori hutofautiana sana katika nchi tofauti. Ilipata wigo mkubwa nchini Merika. Wanapenda sana kila kitu kikubwa, na kwa hivyo magari mara nyingi hubadilishwa ili uweze kuhudhuria maonyesho tofauti juu yao. Pia huko Merika, wanapenda kuongeza idadi kubwa ya chrome, taa anuwai, kupanga mifuko kubwa ya kulala, ambapo kunaweza kuwa na choo tofauti, bafu na jikoni. Huko Amerika, urefu wa gari moshi wa barabara sio mdogo, kwa hivyo urefu wa lori unaweza kuwa sawa na ule wa trela, ambayo ni mita 12.
Tuning ya malori huko Australia pia inavutia. Kwa kuwa nchi hii ina barabara ndefu ambazo hupita kwenye jangwa, ni muhimu kusanikisha matangi makubwa ya mafuta na kinga ya dirisha. Ubunifu wa gari pia unaathiriwa na uwepo wa kangaroo za haraka na za juu za kuruka. Ilikuwa huko Australia ambapo walianza kuanzisha ulinzi maalum kwa njia ya kenguryatniks.
Japani, wanapenda kutundika miundo mikubwa iliyofunikwa kwa chrome ya sura ya kushangaza kwenye magari. Kwa kuongeza, balbu nyingi za taa zimewekwa katika nchi hii na michoro za katuni hutumiwa. Matrekta kutoka India na Pakistan yametundikwa na picha zinazoonyesha wanafamilia wa dereva au mashujaa wa hadithi.
Kwa upande mwingine, nchi za Ulaya zinajulikana na muundo wa utulivu na uzuiaji wa magari. Kama sheria, huko Uropa kuna brashi za hewa na nyara za mizinga ya mafuta.
Huko Urusi, sio mara nyingi sana kwamba unaweza kuona lori iliyojulikana sana. Labda hizi ni mwangwi wa USSR ya zamani, ambapo mashine zilifanya kazi za kipekee. Walakini, leo hali zote zimeundwa kuunda tuning.
Kuweka lori: ni muundo gani wa kuchagua
Katika Urusi, kuna kampuni zingine ambazo zina utaalam haswa katika ufuatiliaji wa lori.
Kwa hivyo, mtindo wa Dakar unahitajika. Hii kwa kiasi kikubwa ni kwa sababu ya umaarufu wa mbio. Walakini, gari za mbio zina injini kwenye ghuba zao za mizigo, na wamiliki wa malori wa kawaida huunda makao huko.
Mbali na kuboresha mpangilio na data ya nje ya teksi, sifa za kiufundi pia zinaweza kuboreshwa. Kwa mfano, injini imewekwa kupunguza matumizi ya mafuta na kuongeza nguvu ya injini na torque. Hii inaitwa tuning ya lori.
Walakini, ni ngumu kupanga injini kwenye modeli mpya za malori. Makampuni ya utengenezaji hayataki kupoteza mapato yao, na kwa hivyo wanajaribu kuwanyima wamiliki wa gari kupata programu zisizo za kiwanda. Kwa hivyo, mpya zaidi mfano wa gari, chip ya gharama kubwa zaidi itakuwa.
