Lanos ni kweli gari la watu. Nafuu, ya vitendo, ya kuaminika, lakini kifurushi cha kifurushi ni tajiri kabisa. Mfumo wa mafuta ni sindano, kuna pampu ya umeme kwenye tangi, ambayo hutengeneza shinikizo kwenye reli mbele ya sindano.
Moja ya mifano maarufu ni Chevrolet Lanos. Hii ni chapa ya gari la Amerika, mfano tu wa mfano huu ndio gari la Daewoo Lanos asili kutoka Korea. Urahisi wa matengenezo, kuegemea juu, vifaa tajiri (ikilinganishwa na tasnia ya magari ya Urusi), unyenyekevu, gharama ya chini ya gari yenyewe na vipuri, ilicheza jukumu kubwa. Kama matokeo, mtindo huu umekuwa aina ya gari la watu nchini Urusi na Ukraine.
Mfumo wa mafuta wa Lanos sio tofauti sana katika muundo kutoka kwa magari ya kisasa ya Urusi. Injector inayofahamika tayari inahakikisha utendaji thabiti wa injini kwa njia zote. Kwa kweli, nguvu ya injini huongezeka sana, wakati matumizi ya petroli hupungua. Injini ni ya kiuchumi sana, na tabia hii inaweza kuhusishwa na faida zinazoathiri uchaguzi wa waendesha magari.
Utungaji wa mfumo wa mafuta
Mfumo wa sindano wa kawaida, moyo ambao ni sindano nne, ambazo ni vali za solenoid. Uendeshaji wa sindano hufanywa kwa kutumia kitengo cha kudhibiti, kilicho na firmware maalum. Firmware ni programu inayofuatilia data nyingi juu ya operesheni ya injini, kulingana na mifumo inayofanya kazi. Kubadilisha nguvu ya injini, inatosha kubadilisha wakati wa kufungua sindano. Ipasavyo, matumizi ya mafuta pia yatabadilika.
Reli ya mafuta, ambayo sindano zimeunganishwa, iko chini ya shinikizo fulani wakati injini inaendesha. Shinikizo hili linatokana na pampu ya mafuta ya umeme iliyosanikishwa moja kwa moja kwenye tanki la mafuta la gari. Ukweli, kuna mdhibiti wa shinikizo kati ya reli na laini ya mafuta. Ikiwa sio hiyo, shinikizo kwenye njia panda ingebadilika kila wakati, na kwa sababu ya mdhibiti, inabaki kila wakati.
Kuondoa pampu ya mafuta
Pampu imeondolewa katika kesi zifuatazo:
• kuvunjika kwa sensa ya kiwango cha kuelea;
• kuziba kwa gridi ya pampu ya mafuta;
• kuvunjika kwa pampu ya mafuta;
• uingizwaji wa chujio cha mafuta mara kwa mara.
Pampu iko chini ya kiti cha nyuma. Kabla ya kufanya kazi, ni muhimu kuipunguza nguvu kwa kuondoa fuse na kuanza injini. Hii itaondoa shinikizo katika mfumo wa mafuta. Baada ya kukatisha terminal hasi kutoka kwa betri (kwa uaminifu zaidi), endelea kwa kuondolewa.
Kwanza, ondoa kuziba waya. Nadhifu, juu yake kuna sehemu za manjano, ikifinya ambayo, hutoka kwa urahisi. Sehemu hizo pia zinashikilia mabomba ya mafuta. Pili, pampu ya umeme imewekwa kwenye tangi na pete ya kubakiza, ambayo inapaswa kugeuzwa kinyume cha saa ili kuondoa. Wakati inapoondolewa, unaweza kuvuta pampu ya gesi, mara moja tu unahitaji kukimbia petroli kutoka kwake. Na kisha fanya ubadilishaji kamili au ubadilishe kipengee cha kichujio. Mkutano unafanywa kwa mpangilio wa nyuma.
