Kubadilisha mafuta ya kupitisha kwenye sanduku la gia (sanduku la gia) ni utaratibu muhimu sana, ubora ambao hauathiri tu hali ya gari, bali pia usalama wa dereva wa gari na abiria wake. Watengenezaji wa gari wanapendekeza kubadilisha mafuta ya sanduku la gia la gari kila kilomita 35,000 ya umbali uliosafiri.
Muhimu
- - maagizo ya gari;
- - mafuta mapya (lita 3-5, kulingana na vipimo vya mashine na hali ya kufanya kazi);
- - funguo: kofia kwenye "17", hex kwenye "12";
- - chombo cha kukamua mafuta yaliyotumiwa;
- - mpiga mafuta.
Maagizo
Hatua ya 1
Angalia hali ya mafuta. Ikiwa kiwango chake hakitoshi na imeshuka chini ya kiwango kilichotangazwa na mtengenezaji, basi unahitaji kujiandaa kuchukua nafasi ya giligili ya mafuta iliyotumiwa. Haitakuwa mbaya kuangalia sio kiwango tu, bali pia ubora wa mafuta. Uwepo wa uchafu, kama vile vumbi la chuma, rangi ya kushangaza, badala nyeusi kuliko kahawia - mambo haya yote yanaonyesha ukiukaji wa muundo wa kemikali wa maji ya mafuta na hali ya sanduku la gia la kabla ya dharura.
Hatua ya 2
Pasha moto mashine kabla ya kuanza utaratibu wa mabadiliko ya mafuta. Jihadharini na ukweli kwamba kwa sababu ya huduma, injini ya kila gari ina joto tofauti. Kwa wastani, karibu magari yote yanahitaji kusafiri kilomita nne hadi sita ili kuleta injini katika hali kamili ya kazi.
Hatua ya 3
Endesha gari yenye joto kwenye kupita juu au shimo la ukaguzi. Chukua ndoo kwa kusafirisha mafuta yaliyotumika na uweke haswa chini ya kuziba.
Hatua ya 4
Futa kwa uangalifu kidonge cha kukimbia kwa mafuta ukitumia kitufe cha hex. Vaa koti na kofia ya zamani ili kujikinga na matone chafu na wakati mwingine kumwagika muhimu. Subiri kidogo. Hakikisha mafuta yote yametoka nje, kisha unganisha kuziba nyuma.
Hatua ya 5
Anza kujaza mafuta ukitumia moja wapo ya njia zilizopo za kufanikisha kupeleka maji kwenye kituo cha ukaguzi. Lazima niseme kwamba mchakato wa kujaza mafuta mpya ni ngumu sana, inahitaji ustadi na uvumilivu. Inahitajika kutumia kipiga mafuta au vifaa vinavyobadilisha. Inaweza kuwa bunduki ya mafuta ya lever, sindano kubwa ya plastiki, au muundo tata, unaojulikana kati ya madereva kama "bata". Inayo bomba la mpira, mwisho wake ambao umejeruhiwa ndani ya hifadhi ya sanduku, na nyingine inavutwa ndani ya chumba cha injini. Kipengele muhimu cha muundo huu ni kumwagilia, ambayo inaweza kushikamana na ncha ya juu ya bomba. Kutoka kwa kumwagilia, mafuta mbadala hutiririka kupitia bomba moja kwa moja kwenye hifadhi ya sanduku la gia.
Hatua ya 6
Jaza mafuta hadi notch ya chini. Angalia maagizo ya gari, ni kiasi gani cha mafuta kinachopendekezwa na mtengenezaji kwa matumizi makubwa ya gari.
