Shinikizo la tairi ya gari ni moja ya sifa muhimu zaidi za kiufundi. Baada ya yote, ambayo inalingana na kawaida hukuruhusu kuweka tairi isiwe sawa kwa muda mrefu na inaongeza uwezo wa gari. Kwa hivyo, ni muhimu sana kuweka matairi katika hali nzuri.
Licha ya umuhimu mkubwa wa kiashiria kama shinikizo la tairi, ni wamiliki wa gari wachache wanaofikiria juu ya kuangalia parameter hii. Kwa hivyo, kwa mfano, kulingana na takwimu, karibu 10% ya madereva huendesha na shinikizo la chini sana la tairi - takwimu hii imepunguzwa kwa zaidi ya bar 0.6. Ni muhimu sana kupima shinikizo la tairi mara kwa mara kwani matairi hupoteza hewa kila siku.
Ikumbukwe kwamba mpira unaweza kugawanywa katika matairi ya aina tofauti na shinikizo. Kwa hivyo, kwa mfano, kuna shinikizo la chini-chini, matairi ya kati, ya juu au yaliyodhibitiwa. Pia kuna matairi maalum ya shinikizo la chini. Haipaswi kuchanganyikiwa na tairi ya kawaida ambayo imepoteza hewa nyingi.
Kiwango cha shinikizo kwenye matairi ya gari lako lazima ielezwe kwenye brosha ya kufanya kazi (ikiwa gari ni mpya) au unaweza kuipata kwenye wavuti (ikiwa gari ni zaidi ya miaka 10 na huduma zote na vitabu vingine vina muda mrefu wamepotea). Kwa kuongeza, unaweza kuona nambari zilizopendekezwa kwenye kofia ya tanki ya gesi, chumba cha kinga au nguzo ya mlango wa gari. Kama sheria, katika maeneo haya kunaweza kuwa na stika ambayo habari zote muhimu zinachapishwa.
Shinikizo la kawaida ni kwamba imedhamiriwa na mtengenezaji kwa muundo na mfano wa gari. Hakuna wastani, kuelewa kawaida ya gari lako, wasiliana na mapendekezo ya mtengenezaji. Kisha chukua kifaa maalum cha kupima shinikizo la tairi. Inaweza kuwa mwongozo, moja kwa moja, nusu moja kwa moja. Haijalishi ni yupi unayochagua, jambo kuu ni kwamba anaweza kutekeleza vipimo unavyohitaji vya kutosha.
Kuzingatia ukweli kwamba karibu haiwezekani kuamua kupungua kwa shinikizo la tairi na bar 0.2 kwa jicho. Walakini, upungufu huu unasababisha kupunguzwa kwa 15% kwa maisha ya tairi. Ikiwa kiashiria chako cha shinikizo lililopunguzwa ni zaidi ya baa 0.6, una hatari ya kupoteza mpira mara mbili haraka iwezekanavyo.
Kwa kuongezea, shinikizo la chini sana hupunguza kujitoa kwa gurudumu kwenye uso wa barabara, huongeza umbali wa kusimama.
Kupima shinikizo sawa sio ngumu sana. Hii inapaswa kufanywa kila siku 30. Unahitaji tu kupima shinikizo la tairi wakati tairi ni baridi. Hiyo ni, ikiwa umefika tu kwenye huduma ya gari kwa kipimo, utalazimika kusubiri kwa muda - karibu masaa 2 - hadi tairi iondoke barabarani. Baada ya yote, wakati wa kuendesha, sio tu inapokanzwa, lakini pia huunda shinikizo kwa karibu 20%.
Upimaji wa shinikizo yenyewe umefungwa kwa shimo maalum ambalo kwa kawaida tairi hutiwa moyo. Yeye mwenyewe atachukua hewa kutoka kwenye tairi na kuchukua kipimo.
