Wamiliki wengi wa gari ambao hutengeneza magari yao kwa hiari na ambao wanakabiliwa na injini isiyo na utulivu kwa mara ya kwanza, wakitafuta habari juu ya mada hiyo, geukia Mtandao Wote Ulimwenguni na mara nyingi hupokea ushauri usiowezekana kutoka kwa kawaida ya mabaraza ya magari juu ya kubadilisha sensor ya uvivu. Walakini, ikiwa wewe sio mmiliki wa gari la kipekee la kigeni au mtumbaji wa mkono wa pili wa mfano wa 1969, unapaswa kujua: hautapata sensorer yoyote ya kasi chini ya kofia yako ya kumeza.
Ukweli ni kwamba kupata sensa ya uvivu kwenye gari ni sawa na kupata paka mweusi kwenye chumba chenye giza - katika hali zote mbili, kitu unachotafuta haipo tu! Mdhibiti wa kasi ya uvivu (hii ni jina sahihi la kipengee hiki cha mfumo wa kudhibiti) ni ya jamii ya watendaji, ambayo iko mbali na sensor. Kazi yake ni pamoja na kazi za kudumisha kasi ya injini kwa kufunga kinachojulikana kama njia ya kupitisha hewa, ambayo inasimamia mtiririko wa hewa kupita kwa kaba ya kaba.
Je! Mdhibiti wa kasi wa uvivu hufanya kazi vipi?
Kimuundo, IAC ni motor inayokwenda na vilima viwili vinavyodhibitiwa na voltage ya kunde, ambayo huundwa na madereva maalum yaliyojumuishwa kwenye kitengo cha kudhibiti. Tofauti na motor ya kawaida ya umeme ya rotary, usambazaji wa voltage hausababisha kuzunguka kwa shimoni, lakini harakati zake katika mwelekeo wa longitudinal kwa mwelekeo mmoja au mwingine. Kuziba plastiki-umbo koni imewekwa kwenye fimbo (shimoni) ya injini, ambayo hubadilisha sehemu ya kituo cha kupitisha hewa. Ni shida sana kutathmini bila shaka utaftaji huduma wa IAC bila vifaa maalum, lakini ikiwa injini haina msimamo kwa uvivu, na vicheko na majosho huhisiwa wakati wa harakati, basi hii ni sababu ya kufikiria kuchukua nafasi ya IAC.
Ninaweza kupata wapi IAC?
Kwa utambuzi wa kuona wa IAC inatosha kupata kichungi cha hewa kinachovutia macho na kufuatilia mwelekeo wa bomba nene la mpira, ghuba ya hewa kwa fundo la kukaba.
Mahali pa mdhibiti wa XX katika gari tofauti, kwa kweli, hutofautiana, lakini, kama sheria, imewekwa moja kwa moja kwenye mkutano wa koo, ndani ambayo damper ya jina moja iko.
Kwenye nodi hiyo hiyo iko TPS sensor sensor msimamo, ambayo inaonekana sawa na IAC.
Sio kuchanganya IAC na TPS, ondoa kontakt kutoka kwa mmoja wao na ukadiri idadi ya anwani. Ikiwa tatu kati yao, basi ni TPS, ikiwa nne - IAC.
Kwa njia, wakati wa kuchukua nafasi ya IAC, mara nyingi inahitajika kuondoa mkusanyiko mzima wa kaba kwa sababu ya ukweli kwamba vitu vilivyowekwa hairuhusu kuvunjwa kwake moja kwa moja kwenye injini. Ni rahisi zaidi kupata habari muhimu juu ya mlolongo wa operesheni katika maagizo ya hatua kwa hatua yaliyoonyeshwa kwa mfano wa gari lako, lakini ikiwa huna ujuzi muhimu, ni bora kuwasiliana na idara ya huduma.
