Kuweka gari la ndani ni shughuli ya kupendeza ambayo karibu kila mmiliki anahusika. Wanapamba nje na ndani ya gari. Pikipiki, ambayo hupewa farasi wengine wachache, haiachwi bila umakini pia.
Ubunifu wa mwili wa mitini inaweza kupendeza sana baada ya kuweka, lakini ikiwa kuna injini chini ya kofia, farasi ambazo zinapotea, maoni ya jumla ya gari ni duni. Kwa hivyo, inafaa kubadilisha kitengo cha nguvu kwa kiwango cha juu ili sio tu kuonekana mzuri, lakini pia kuanza vizuri kutoka kwa taa za trafiki. Na hii itahitaji hatua anuwai za kuboresha mienendo na nguvu.
Vifungo vya umeme ni ufunguo wa mafanikio
Vipengele vifuatavyo vya injini vitahitaji kuwezeshwa iwezekanavyo:
- pistoni;
- crankshaft;
- fimbo za kuunganisha;
- kuruka kwa ndege.
Unauzwa unaweza kupata sehemu nyepesi tayari zinazozalishwa haswa kwa injini za kuwekea. Kwa kuongeza, kuongeza kiasi cha motor itaongeza nguvu chache za farasi. Lakini haifai sana kutumia kuzaa kwa kiwango cha juu cha silinda. Ni kwamba tu katika kesi ya ubadilishaji unaofuata, italazimika kusanikisha laini mpya. Na hii ni matumizi makubwa ya pesa.
Badilisha kabureta kuwa sindano
Ikiwa una mfumo wa sindano ya mafuta ya kabure, basi ni bora kuibadilisha na sindano. Kama matokeo, utapata faida nyingi, dhidi ya msingi wa ambayo hasara hazionekani sana. Pamoja ni pamoja na:
- uwezo wa kuangazia ECU kwa hali ya uendeshaji inayotaka;
- uchumi wa mafuta;
- uwezo wa kufunga turbocharger;
- kupunguza uzalishaji wa vitu vyenye madhara (ingawa watu wachache wanajali hii).
Turbocharging inafanya kazi vizuri na injini za sindano. Kabureta wana tabia - ni nyeti kwa kiwango cha hewa. Inawezekana pia kusanikisha kizazi cha nne HBO kwenye gari. Sio thamani ya kuweka ya tano, kwani ni ghali kudumisha na kutengeneza, na sawa na ya nne kulingana na uwezo. Upotezaji wa umeme utakuwa 3% tu, lakini akiba ya mafuta itaonekana.
Ufungaji wa Turbine
Hili ni jambo ambalo linaweza kuongeza nguvu ya injini mara kadhaa. Turbine bora kutoka kwa mtengenezaji anayeaminika itaboresha utendaji wa injini mara nyingi. Inastahili tu kwamba injini iwe katika hali nzuri, vinginevyo haitawezekana kufinya kiwango cha juu. Turbine inaendeshwa na gesi za kutolea nje na kwa hivyo inafanya kazi tu wakati injini inaendesha. Unaweza hata kusema kuwa motor inafanya kazi yenyewe.
Kutoka kwa msukumo katika anuwai ya kutolea nje, harakati hupitishwa kwa axial kwa compressor, iliyoundwa kwa kutumia gia. Aina hii ya kujazia haiogopi joto kali na ni ya kudumu kabisa. Kama matokeo, hewa chini ya shinikizo kubwa inasukumwa kwenye mfumo wa nguvu, ambayo huongeza nguvu ya injini.
Kuna nuances nyingi katika operesheni ya turbine. Kwa mfano, kuzamisha hufanyika kwa kasi fulani ya injini. Wakati huo huo, operesheni ya turbocharger haihisi. Kwa kulipa zaidi kidogo, unaweza kununua turbine ambayo compressors mbili imewekwa, ambayo inashindwa kwa kasi tofauti za injini. Kama matokeo, wao hulipa fidia kwa kila mmoja, na dereva haoni usumbufu kutoka kwa tabia hii ya gari.
