Kila mmiliki wa gari, kabla ya kuondoka kwenye karakana, anakagua kwanza utendaji wa mifumo yote ya gari. Ili kufanya hivyo, anaangalia viashiria kwenye jopo la chombo. Miongoni mwa wengine, kiashiria cha Airbag kinastahili tahadhari maalum.
Viashiria vyote kwenye dashibodi, haswa rangi nyekundu yenye kutisha, sio tu humjulisha dereva shida zinazowezekana, lakini wakati mwingine zinaonyesha utendakazi mbaya wa gari. Lakini kuna nuances na viashiria hivi. Kwa mfano, taa ya injini ya kukagua inaweza kuwa ya manjano, lakini ikoni ya Airbag daima ni nyekundu tu. Kwa hivyo, ni muhimu sana.
Je! Dereva anapaswa kufanya nini ikiwa kiashiria hiki kinawaka na amekuwa akiandamwa naye kwa muda? Je! Kila kitu kiko sawa na mito? Kabla ya kufanya hitimisho lolote, elewa asili na kusudi la kiashiria hiki.
Uendeshaji wa kawaida wa kiashiria cha Airbag
Kiashiria hiki humjulisha dereva kuhusu afya ya mikoba ya hewa, na pia juu ya utendakazi wao. Katika hali ya kawaida, kiashiria hufanya kama ifuatavyo:
- Wakati moto umewashwa, mtihani wa SRS huanza. Upimaji huu unachukua sekunde 6-7. Wakati wote, kiashiria cha Airbag kinaweza kuwashwa au kufumba kabisa.
- Baada ya kumaliza mtihani wa SRS, kiashiria cha Airbag kinapaswa kutoka na kubaki mbali hadi injini inayofuata ianze.
Operesheni ya Kiashiria cha mkoba wa Freelance
Ikiwa injini inaendesha, kila kitu kinatembea kama saa, na kiashiria cha Airbag kinabaki, basi aina fulani ya kutofaulu imetokea katika mfumo wa usalama wa SRS. Ikumbukwe kwamba hii haimaanishi kuwa mito haifanyi kazi! Bado zinaweza kusababishwa katika tukio la ajali. Walakini, kuna hatari ya malfunctions ambayo mito yako haifanyi kazi, au itafanya kazi, lakini sio yote. Ndio sababu kiashiria cha Airbag ni nyekundu, ndiyo sababu, wakati ni kazi ya kujitegemea, ni muhimu kwenda kwa huduma maalum ya gari kugundua mfumo.
Sababu ya kawaida ya kiashiria cha Airbag kilichowaka kabisa ni ukosefu rahisi wa mawasiliano kwenye pete ya safu ya usukani. Ikiwa gari haikununuliwa kwenye saluni na kiashiria hiki kilikuwa kimekuwa kila wakati, ni busara kufikiria ikiwa mifuko ya hewa iko mahali pao kwenye gari hii kabisa? Haijalishi jinsi ilivyotokea kwamba walifanya kazi kwa mmiliki wa hapo awali, hakujisumbua kusanikisha mpya. Katika kesi hii, unaweza kuhurumia tu, kwani urejesho wa mifuko ya hewa kwenye gari la kisasa inaweza kusababisha idadi kubwa.
Matukio yafuatayo ya kosa pia ni ya kawaida:
- ukosefu wa mawasiliano na mto na mkanda wa kiti;
- ukosefu wa majibu kutoka kwa sensor ya mshtuko;
- uanzishaji wa uwongo wa kitengo cha kudhibiti begi la hewa kama matokeo ya kukata betri (kwa mfano, kama matokeo ya ajali).
Bila kujali sababu, tunakushauri usiahirishe shida ya sensorer ya airbag inayowaka kwenye sanduku la nyuma, lakini nenda kwenye duka maalumu la kutengeneza gari mapema iwezekanavyo.
