Ukanda wa V hutumiwa katika injini za magari kuhamisha nguvu kutoka kwa crankshaft kwenda kwa vitengo. Mikanda ya V imeundwa na viboreshaji, msingi wa mpira na kitambaa cha kitambaa. Mikanda ya kawaida, nyembamba na yenye meno ya V na mikanda ya V nyingi hutumiwa katika injini za gari.
Mikanda ya V ni aina ya ukanda wa kuendesha - vitu rahisi kubadilika kutumika kuhamisha torque kati ya gari na pulleys zinazoendeshwa za anatoa ukanda. Katika ujenzi wa gari, mikanda V hutumiwa kusambaza nguvu kutoka kwa crankshaft hadi vitengo vinavyoendeshwa na injini.
Tabia za kijiometri
Ukanda wa V una sehemu ya msalaba ya trapezoidal, ambayo pande zake zinashinikizwa na vikosi vya msuguano dhidi ya nyuso za kupandisha za pulley. Kina cha pulley kinapaswa kuruhusu kibali kati ya chini ya ukanda na mtaro wa pulley.
Viwango vya kisasa na hali ya kiufundi inayotawala saizi za kawaida za mikanda ya V inayotumiwa katika muundo wa injini za magari hutoa aina kama vile mikanda ya sehemu ya kawaida, sehemu nyembamba na mikanda yenye makali ya meno. Sehemu ya ukanda wa V imechaguliwa kutoka kwa katalogi kulingana na kasi ya juu ya pembeni iliyotengenezwa kwenye kipenyo cha pembeni cha pulley.
Ubunifu
Ukanda wa V unajumuisha vitu kuu vitatu vya kimuundo - kamba, kuunga mkono na kufunika kitambaa. Kamba ni nyuzi ya kuimarisha iliyotengenezwa kutoka vitambaa vya syntetisk au kaboni. Kamba inachukua sehemu kubwa ya mzigo unaotumika kwenye ukanda. Msingi wa ukanda wa V umetengenezwa na mpira na hutoa kubadilika kunahitajika. Kifuniko cha kitambaa kimeundwa kuboresha mshikamano kati ya ukanda na uso wa pulley, na pia kupunguza kuvaa kwenye msingi wa mpira wa ukanda.
Uwezo wa mzigo wa ukanda wa V hautegemei tu sifa zake za kijiometri, bali pia na vifaa vilivyotumika. Mikanda kutoka kwa wazalishaji tofauti wa saizi ya kiwango sawa na uwezo wa mzigo hubadilishana kabisa.
Makala ya aina tofauti za mikanda ya V
Sehemu nyembamba V-ukanda ina uwezo wa kupitisha nguvu zaidi kuliko ukanda wa kawaida wa vipimo sawa. Ili kuwezesha usambazaji wa nguvu kubwa, mikanda nyembamba ya V hutengenezwa kwa kamba zenye nguvu kuliko zile za kawaida.
Mikanda ya V yenye meno pia hutumiwa sana katika injini za magari. Hawana kitambaa juu ya nyuso za mawasiliano, ambazo zimepigwa mchanga kwa kushikamana zaidi.
Kwa usafirishaji wa nguvu kubwa bila kuongezeka kwa ukubwa wa usafirishaji, mikanda ya V nyingi hutumiwa, ikiwakilisha mikanda kadhaa ya V iliyowekwa karibu sana.
