Watengenezaji hawakugundua mara moja jinsi ya kuandaa magari na vioo vya kuona nyuma. Leo, vifaa hivi hupatikana sio tu kwenye gari na mabasi, bali pia kwenye pikipiki na hata baiskeli zingine. Wanaboresha sana usalama wa kuendesha gari wa magari haya.
Historia ya kioo cha kutazama nyuma ilianza mnamo 1904, wakati dereva wa gari la mbio la Amerika Ray Harraun alipoona kioo kama hicho kwenye mkokoteni wa farasi. Jina la cabman mjuzi ambaye alikuja na wazo hili halijahifadhiwa katika historia. Ndio, na Harraun mwenyewe hakuwa juu yake - wakati huo mbio ya pili maishani mwake ilifanyika. Kifimbo kilipitishwa kwa waandishi: mnamo 1906, mwandishi (na mkimbiaji) Dorothy Levitt alielezea katika kitabu chake "Woman and the Car" maoni kwamba "mwanamke anapaswa kuweka kioo naye wakati anaendesha" ili "wakati mwingine apate angalia na uone kile kinachotokea nyuma ya mashine. " Alimsikiliza, hata hivyo, mtu huyo - ambaye tayari ametajwa hapo juu Ray Harraun, ambaye kwenye mbio iliyofuata, iliyofanyika mnamo 1911, alifanya hivyo. Ni yeye tu ambaye hakushika kioo mkononi mwake, kama mwandishi alishauri, lakini aliiweka bila kusogea kwenye gari.
Vioo vya kutazama nyuma viliwekwa kwenye magari ya serial mnamo 1914 tu. Ubunifu uligeuka kuwa rahisi sana. Ilikuruhusu uhakikishe wakati wa kona na kubadilisha vichochoro kwamba gari inayotembea katika njia inayofanana haitaanguka kando ya gari lako. Na kabla ya kuacha au kupunguza kasi, hukuruhusu kuamua uwepo wa magari yanayosonga nyuma.
Katika gari la kisasa, kawaida kuna vioo vitatu vya kuona nyuma. Mbili kati yao ziko nje pande za dereva, na ya tatu iko kwenye kabati juu ya katikati ya kioo cha mbele. Kioo cha kulia (katika gari za kulia-kushoto - kushoto) mara nyingi huwa mbonyeo. Hii inahitajika kupata athari ya samaki, ambayo huongeza sana pembe ya kutazama. Ubaya wa suluhisho hili ni upotovu wa saizi ya vitu na umbali kwao, lakini dereva huzoea hii haraka. Na kwenye kifaa yenyewe mara nyingi kuna uandishi unaofanana wa onyo.
Kioo cha kati mara nyingi pia hutengenezwa kwa mbonyeo, lakini tu kwa uratibu wa usawa. Kwa hivyo, imeundwa kama kipande cha silinda, sio tufe. Wakati mwingine kazi za ziada zinapewa kifaa hiki: saa, kigunduzi cha rada au kiashiria cha rada ya maegesho imejengwa ndani yake.
Vioo vya nje vinaweza ukungu wakati wa baridi. Katika baadhi yao, hita za umeme zenye nguvu ndogo zimewekwa kuzuia hii. Kwa upande wa nyuma, vibanda vyao mara nyingi hurekebishwa ili kuboresha utendaji wa anga. Pia, zuio za kurudisha ishara zinaweza kujengwa ndani yao, ambayo huongeza zaidi usalama wa trafiki.
Lakini kumbuka: hata kioo bora cha nyuma hakina maana ikiwa imewekwa vibaya au ikiwa dereva anapuuza kuitumia.
