Wakati wa kununua gari kwa matumizi ya kibinafsi, mmiliki wa siku za usoni anafikiria moja ya vigezo kuu vya uteuzi kuwa parameter kama mwongozo au maambukizi ya moja kwa moja. Kuna tofauti kubwa kati ya mifumo ya kwanza na ya pili ya kudhibiti.
Mfumo wa kudhibiti una parameter moja kuu ambayo hugawanya magari katika vikundi viwili: magari yenye sanduku la gia moja kwa moja (maambukizi ya moja kwa moja) na magari yaliyo na sanduku la gia (mwongozo wa mwongozo). Kwa hivyo tofauti zote kati ya vikundi hivi. Nao, ikiwa unaangalia kwa karibu, ni muhimu sana.
Tofauti kati ya usambazaji wa mitambo na moja kwa moja
Wacha tuchunguze kwa kulinganisha kikundi cha kwanza na cha pili cha magari kutoka kwa mtazamo wa tofauti za nje katika vidhibiti vinavyotumiwa na mwendesha magari yeyote.
Katika hali nyingi, usafirishaji wa moja kwa moja umeundwa kwa nafasi mbili za kufanya kazi: kasi (kusonga mbele) na kurudi nyuma. Nje ya masaa ya kazi, wakati gari limesimama, leverhift ya gia iko katika upande wowote, ambayo iko kati ya kwanza na ya pili. Ipasavyo, kuna kanyagio mbili chini ya gurudumu la dereva: gesi na kuvunja.
Uhamisho wa mwongozo umeundwa kwa nafasi 5 au 6 za kufanya kazi, pamoja na upande wowote - iko katikati. Jumla ya kasi tano au sita za mbele na kasi moja ya kurudi nyuma. Kanyagio cha clutch huongezwa chini ya usukani wa dereva ili kubadili lever ya gia kati ya kasi. Jumla ya miguu mitatu: clutch, brake na gesi.
Je! Ni shida gani kuu katika kuendesha mashine na maambukizi ya mwongozo
Ugumu kuu wa usafirishaji wa mwongozo na tofauti ya kuendesha gari na maambukizi ya moja kwa moja ni kwamba mkono mmoja na mguu mmoja vinahusika kila wakati kwenye lever ya gia na kwenye kanyagio cha clutch, mtawaliwa. Wakati dereva anayeendesha usafirishaji wa moja kwa moja hana mguu mmoja bure, na kitovu cha gia kinahitaji kuhamishwa tu ikiwa kuna mabadiliko katika mwelekeo wa gari mbele / nyuma.
Kanuni ya kasi kwenye gari iliyo na usafirishaji wa mwongozo ni kama ifuatavyo: injini inapowashwa, shimoni la kuendesha huzunguka kila wakati (wakati gesi inaongezwa kwa kasi kubwa, inapopungua, kwa kasi ya chini). Kwa kushirikisha kasi tofauti na kanyagio cha clutch, torque tofauti hupitishwa kutoka sanduku la gia hadi magurudumu ya kuendesha, kuinua au kupunguza kasi ya gari kwa ujumla. Mwanzoni, na katika siku zijazo, hii inahitaji dereva kuzingatia mkusanyiko sahihi wa harakati.
Bila shaka, bila vikwazo vya kifedha, madereva wengi wangependelea usambazaji wa kiatomati kuliko ule wa kiufundi. Lakini kwa kuwa bei iko kwa njia nyingi wakati wa kuchagua njia ya usafirishaji (na usafirishaji wa moja kwa moja ni ghali kidogo kuliko usambazaji wa mwongozo), madereva wanakabiliwa na shida za kuendesha gari kiufundi kila siku. Walakini, usambazaji wa mwongozo huwapa wataalamu fursa ya kuendesha gari kiufundi zaidi, na kwa hivyo mara nyingi huchagua chaguo hili, bila kuzingatia shida na shida.
