Wakati wa kuzungumza juu ya kubadilisha injini, jambo la kwanza linalokuja akilini ni kuzaa kwa silinda. Kadiri mitungi inavyozidi kuwa kubwa, bastola inayofuata inapaswa kutumika. Lakini bado kuna vitengo vingi ambavyo vinahitaji kubadilishwa wakati wa ukarabati.
Kubadilisha injini ni seti kubwa ya hatua zinazolenga kuchukua nafasi ya vitengo vilivyochakaa, ambavyo, kwa muda, hufanya kazi vibaya na hufanya majukumu yao kwa shida. Leo, wakati ni rahisi kununua injini, kwani inakuja kama sehemu ya vipuri, na sio kitengo kilichosajiliwa, unaweza kununua analog na polepole ufanyie marekebisho yake. Na injini ya zamani itakuwa kwenye gari. Unapata faida ya kuwa na gari lako kwa kasi kamili wakati wa matengenezo. Isipokuwa, kwa kweli, injini imebanwa juu yake na inafanya kazi angalau nusu ya nguvu.
Kitu cha kwanza kufanya ni nini?
Kwanza, unapaswa kutathmini uzalishaji wa liners. Ikiwa hakuna mahali pa kuwazaa, basi utahitaji kufunga mikono mpya. Sio kweli kufanya hivyo nyumbani, kwa hivyo jaribu kupata bwana mzuri mapema. Ikiwa boring inahitajika kwa saizi inayofuata ya ukarabati, basi inashauriwa pia kuwasiliana na Turner, ambaye mara nyingi hufanya biashara hii. Baada ya kuchosha, uso unahitaji kupigwa. Unaweza kutolewa kufanya hii ama chini ya kioo, au kwa wavu. Ni bora kuchagua chaguo la kwanza, kwani mesh imefutwa baada ya muda mfupi, na compression inashuka sana.
Kuweka bastola nyepesi na fimbo za kuunganisha zitasaidia kuongeza nguvu ya injini. Tafadhali kumbuka kuwa ikiwa gari lako lina bastola zilizo na chakavu (vifuniko vya vali), basi weka sawa. Ikiwa hakuna grooves, basi wakati ukanda wa majira unavunja, bastola lazima zikutane na valves na kuziinama. Na hii inatishia kukarabati kichwa cha silinda, itamwaga hata kwa magari ya ndani kwa jumla.
Nini kingine unapaswa kuzingatia?
Wakati kitengo kimetengwa, jaribu kusafisha njia zote za mfumo wa baridi. Kwa kweli, chini ya ushawishi wa joto na kioevu, amana za kiwango na uharibifu wa chuma zinawezekana. Njia zote katika mfumo wa lubrication zinapaswa pia kusafishwa. Usitumie vitu vyenye abrasive ili kuepuka kuharibu nyuso za kitengo. Shavings nyingi na mafuta ya zamani hujilimbikiza kwenye godoro, kwa hivyo safisha kwa uangalifu kutoka kwa uchafu.
Kwa kuwa tumegusa mfumo wa lubrication, basi usisahau kuhusu pampu ya mafuta. Kwa kweli, inapaswa kubadilishwa na mpya, kwani gia za zamani itakuwa na pengo kubwa, ndiyo sababu shinikizo la mafuta hushuka sana. Lakini unahitaji pia kurekebisha pampu mpya, saga nyumba kidogo ili vibali vichache. Hii inaitwa utatuzi wa pampu ya mafuta. Pia jaribu kusanikisha valves mpya, usisahau kuzisaga vizuri na baadaye urekebishe. Na baada ya ukarabati, hakikisha uingie. Hakuna haja ya kuifanya kwenye gari mpya, kwani sehemu zote zimejaa kabisa. Lakini pamoja na mkutano wa mwongozo, usahihi kama huo hauwezi kupatikana. Kilomita elfu na kumi huhisi huruma kwa injini, baada ya kukuhudumia kwa muda mrefu.
