Gari inahitaji baridi ili kudumisha hali ya joto ndani ya muda maalum. Inazunguka kupitia mfumo wa baridi na joto, kioevu hubadilisha hali yake ya joto mara nyingi. Kwa hivyo, hali ya uendeshaji wa injini ni kawaida.
Maagizo
Hatua ya 1
Mfumo wa kupoza wa gari una thermostat, radiator ya kupoza, tank ya upanuzi, pampu ya kioevu, na sensorer kadhaa za joto ambazo zimewekwa kwenye block ya injini na kwenye radiator. Kwa kuongeza, radiator ina shabiki wa baridi ambayo inawaka wakati joto la baridi linapoongezeka. Mfumo wa kupokanzwa mambo ya ndani umeunganishwa na mfumo wa baridi kwa njia ya bomba mbili za tawi. Kioevu, kilichomwa moto kwa joto la kufanya kazi, hutiririka kutoka pampu ya kioevu hadi kwenye radiator ya heater. Kuna bomba kwenye bomba la kuingiza ambalo hukata usambazaji wa kioevu cha moto kwa radiator ya heater.
Hatua ya 2
Radiator ya heater ina shabiki wa umeme ambao huzunguka hewa moto kupitia chumba cha abiria kwa kutumia ducts maalum za hewa. Baridi huzunguka katika duru mbili - ndogo na kubwa. Mizunguko ya baridi inabadilishwa na thermostat. Ili kurahisisha mpango wa kazi, basi kwenye mduara mkubwa radiator imeunganishwa na mfumo wa baridi, na kwenye mduara mdogo imetenganishwa. Katika kesi hii, radiator ya jiko hufanya kazi kwa kwanza na katika kesi ya pili.
Hatua ya 3
Injini huwaka wakati wa operesheni, kwani mchanganyiko wa mafuta hulipuka kwenye mitungi yake na huwaka. Sehemu za chuma za injini huzuia joto haraka sana, kwa hivyo moto wa ziada lazima uondolewe kutoka kwake. Baridi iko kwenye koti karibu na mitungi. Hivi ndivyo kizuizi cha injini kimepozwa na kioevu. Lakini kioevu hupewa shinikizo na pampu maalum ya mafuta, ambayo hutolewa kutoka kwa ukanda wa wakati au kutoka kwa ukanda wa jenereta.
Hatua ya 4
Pampu ni msukumo uliowekwa kwenye nyumba ya kuzuia injini na baridi ya kusukumia. Kwa kuongeza, pampu ina kuzaa ambayo hutiwa mafuta na baridi. Ndio sababu antifreeze au antifreeze ni grisi kidogo kwa kugusa. Lakini inapokanzwa, kioevu kinapanuka, kwa hivyo, kwa hali kama hiyo, tank ya upanuzi hutolewa kwenye mfumo. Kioevu cha ziada kupitia bomba huingia ndani yake, na kinapopoa kupitia bomba lingine, huingia kwenye mfumo tena, na hivyo kudumisha kiwango katika kawaida. Lakini sehemu ya kupendeza zaidi ni thermostat. Inabadilisha mwelekeo wa harakati ya baridi.
Hatua ya 5
Wakati joto linapoongezeka, radiator ya baridi hukatwa kutoka kwa mfumo na kioevu huzunguka kwenye duara ndogo, bila kuwa na wakati wa kupoa hadi kiwango kinachohitajika. Walakini, wakati joto linapoongezeka, radiator imeunganishwa, na kioevu, kinachotiririka kupitia sega lake la asali, pia kimepozwa. Wakati wa kuendesha gari kwa kasi kubwa, radiator hupigwa sana na mtiririko wa hewa inayokuja, na wakati wa kuendesha kwa mwendo wa chini, shabiki huwashwa. Eneo la asali ya radiator ni kubwa kabisa, kwa hivyo kioevu kimepozwa haraka sana.
