Makabiliano hatari zaidi barabarani ni dereva na mtembea kwa miguu. Kwa kuongezea, wote wawili wanaweza kubadilisha mahali na kusahau mara moja sheria za sio trafiki tu, lakini sheria za kitamaduni na kuheshimiana. Na kwa hali kama hizo tu trafiki ya barabarani inaweza kuwa salama kweli.
Maagizo
Hatua ya 1
Kwa bahati mbaya, takwimu za ajali za barabarani hazina kifani: kila ajali ya nne ni mgongano na mtembea kwa miguu. Kwa nini hatua zote katika kiwango cha kuongeza faini, matangazo ya kijamii, kuinua kiwango cha kitamaduni cha watu bado hawajatoa mienendo mzuri? Kuna maswali mengi, lakini wakati yanatatuliwa, watu wanakufa. Lakini pia kuna sababu za msingi kwa nini kuvuka kwa watembea kwa miguu kunaweza kutishia maisha. Na kila mtu anayekwenda barabarani na kupata nyuma ya gurudumu anapaswa kuwajua.
Hatua ya 2
Mfano wa kawaida. Barabara ya njia nne na muundo wa pundamilia. Mtu anayetembea kwa miguu anajiandaa kuivuka, na gari upande wa kulia kulia linamwacha apite. Mtu huenda barabarani na tayari katika kesi 90% haangalii kushoto na huenda moja kwa moja. Ni vizuri ikiwa utasimama kwenye ukanda wa kugawanya ili kuhakikisha kuwa mtiririko unaokuja pia unapita. Na nini kinatokea wakati huu na dereva ambaye anaendesha njia ya kushoto kabisa. Anaweza asione mtembea kwa miguu, hata ikiwa gari kwenye breki za kulia. Na zinageuka kuwa mtu hutembea chini ya magurudumu yake na maisha yake yanategemea kasi ya athari ya dereva na utaftaji wa mfumo wa kuvunja gari. Na hizi zote ni maadili ya kawaida sana. Wakati wa kuvuka barabara ya njia nyingi, mtembea kwa miguu lazima asimame mbele ya kila njia na ahakikishe kuwa gari pia inapunguza kasi au inapunguza kasi.
Hatua ya 3
Kosa la kawaida linaweza kuhusishwa na mpito wa barabara kwenda taa ya trafiki kijani kwa magari. Lakini, kama sheria, magari huanza kusonga mbele tu, lakini pia kugeukia kulia au kushoto. Na wakati wa kugeuza au ujanja wa haraka, dereva anaweza asimwone mtu anayetembea kwa miguu ambaye ameanguka katika eneo la "kipofu" la nguzo ya mbele ya kioo. Na kusimama kwa dharura kwenye makutano kunaweza kusababisha athari mbaya zaidi. Kuna matukio machache wakati dereva anaruhusu mtu anayetembea na kuvunja kwa kasi, na kusababisha ajali. Lakini hii yote inaweza kuepukwa ikiwa utazama karibu na bado ukiacha kipaumbele cha kusafiri kwenda kwa gari. Na sheria, kwa njia, zinasema hivi - mtembea kwa miguu lazima avuke barabara tu baada ya gari kupita au linaposimama. Na lazima tusahau maandishi - mtembea kwa miguu yuko sawa kila wakati. Unawajibika kwa maisha yako mwenyewe. Na dereva hana jukumu lolote hata kidogo: mwaka katika makazi ya koloni au sentensi iliyosimamishwa ni bei ndogo kwa maisha ya mwanadamu.
Hatua ya 4
Lakini hata mtembea kwa miguu mwenye nidhamu zaidi anaweza kukabiliwa na ukweli kwamba uvukaji wa watembea kwa miguu wengi hufanywa bila kuzingatia viwango vya usalama. Lakini viwango vikali vimewekwa kwenye operesheni yao. Kuvuka kwa watembea kwa miguu lazima iwe na alama sio tu zinazosomeka, lakini pia ishara iliyowekwa ya barabara. Katika msimu wa baridi, kifungu na njia zake lazima zisafishwe theluji na barafu. Kuvuka lazima kuangazwe gizani au kuwa na ishara ya taa ya onyo. Katika maisha halisi: ishara au "pundamilia" iliyojaa magari yaliyopaki.
Hatua ya 5
Ikiwa kila siku lazima uvuke barabara kwenye njia hiyo hatari, usitarajie misiba. Andika barua ukielezea shida zote za sehemu hii (ikiwezekana na picha) kwa halmashauri ya wilaya (usimamizi wa jiji), idara ya polisi wa trafiki wa wilaya, shirika ambalo linahudumia sehemu hii ya barabara.
