Injini mara nyingi hujulikana kama moyo wa gari, na kabureta mara nyingi hujulikana kama valve ya moyo. Inategemea sana mpangilio sahihi wa kabureta: matumizi ya mafuta, mienendo ya kuongeza kasi, na kiwango cha CO, n.k.
Maagizo
Hatua ya 1
Ili kurekebisha vizuri kabureta, unahitaji kuwa na maarifa na ustadi wa kutosha. Kuna screws mbili kurekebisha kabureta. Screw ya kwanza ya kurekebisha inawajibika kwa idadi ya mapinduzi, na ya pili kwa ubora wa mchanganyiko. Kwa msaada wao, kasi ya uvivu wa injini hubadilishwa, na vile vile yaliyomo kwenye CO katika gesi za kutolea nje hubadilishwa.
Hatua ya 2
Mfumo mzima wa uvivu ni uhuru. Ndio sababu marekebisho yanamhusu yeye tu. Screw ya ubora wa mchanganyiko itarekebisha tu mchanganyiko kwa kasi ya injini ya uvivu.
Hatua ya 3
Kabla ya kurekebisha kabureta, lazima ukague kwa uangalifu na, ikiwa ni lazima, urekebishe mfumo wa kuwasha. Injini lazima iwe sawa kabisa, kwani haitawezekana kurekebisha kabureta kwenye injini isiyofaa. Ikiwa vidokezo hivi viwili vinazingatia viwango, basi unaweza kuzoea.
Hatua ya 4
Ikiwa marekebisho ya kabureta ni sahihi, basi wakati nguvu itaondolewa kwenye valve ya solenoid, injini itasimama. Wakati screw ya mchanganyiko "ubora" imekazwa kabisa, injini inapaswa kukwama. Ikiwa hii haifanyiki, basi kuna uwezekano wa shimo kwenye diaphragm, ambayo itasababisha matumizi makubwa ya petroli. Kubadilisha valve ya solenoid, tunaacha ndege ya zamani ya uvivu, i.e. ile iliyotoka kiwandani. Baada ya marekebisho, angalia ikiwa valve ya koo inarudi wazi kwenye nafasi yake ya asili wakati kanyagio la gesi linapotolewa.
