Magari ya kwanza, kwa sehemu kubwa, yalikuwa na gari la magurudumu ya nyuma. Hii ilitokana na ukweli kwamba mwanzoni mwa karne ya ishirini ilikuwa ngumu kimuundo kutekeleza wazo la gari la kuendesha magurudumu kwenye gari la watu wengi. Lakini katika miaka ya 30, gari za magurudumu ya mbele zilianza kuonekana, ambayo ikawa maarufu katika miaka ya 60 na 70.
Ikumbukwe kwamba teknolojia za kisasa zinazomsaidia dereva kuendesha gari kwa usawa husawazisha mbele na nyuma-magurudumu yote katika sifa za watumiaji na usalama na udhibiti. Kwa hivyo, chaguo kati ya gari la gurudumu la mbele na gari la gurudumu la nyuma mara nyingi huamuliwa na darasa la gari: magari ya gharama kubwa ni gari la magurudumu ya nyuma, magari ya bajeti ni ya gurudumu la mbele.
Kuendesha gurudumu la mbele
Kwa suala la uzalishaji wa wingi, gari za magurudumu ya mbele ni rahisi kuliko zile za gurudumu la nyuma. Pia, gari za magurudumu ya mbele zinaonekana kuwa salama na inayoweza kudhibitiwa vizuri wakati wa kuongeza kasi na hata kuendesha gari, kwenye gari za gurudumu la mbele ni rahisi kutoka kwenye skid. Kwa kuongezea, gari za magurudumu ya mbele zina uwezo bora wa kuvuka - magurudumu ya kuendesha hayakimbilii kikwazo, lakini yashinde.
Walakini, kwa kuongeza kasi, uzito wa gari unasambazwa tena kwa magurudumu ya nyuma. Magurudumu ya gari la mbele yametuliwa na ufanisi wa kuongeza kasi umepunguzwa. Chini ya hali fulani, kanyagio cha kuharakisha kinapobanwa kwa kasi kwenye usukani, vikosi tendaji vinaweza kusambazwa na usukani unaweza kugonga kwa nguvu. Katika hali ya barafu, mvua nzito, mvua kwenye gurudumu la mbele kuna hatari ya uharibifu, ambayo ni ngumu kushughulika nayo kwa dereva ambaye hajatayarishwa. Kwa hivyo, kwenye gari za gurudumu la mbele, inashauriwa uingie pembe kwa kasi salama na utumie kanyagio wa kasi zaidi.
Upungufu mdogo wa gari la mbele ni kuegemea chini kwa muundo wa vitengo vya usafirishaji na ukarabati wao wa nguvu zaidi, na pembe ndogo za kuzunguka kwa magurudumu ya mbele.
Gari la nyuma
Kwa kawaida, gari za nyuma-gurudumu zina uwezekano wa kuteleza kuliko magari ya gurudumu la mbele. Kwa hivyo, wanachukuliwa kuwa salama kidogo. Kwa hivyo, gari za nyuma za gurudumu la nyuma kwenye kiwanda zina vifaa vya mifumo anuwai ya elektroniki ambayo huongeza udhibiti. Na wamiliki wa "Classics" za ndani za gurudumu la nyuma hujaribu kutoharakisha barafu na katika mvua nzito. Ni kwa sababu hii kwamba takwimu za ajali ni sawa kwa magari yaliyo na aina yoyote ya mwendo. Kwa kuongezea, skidding ambayo tayari imetokea kwenye gari la gurudumu la nyuma ni rahisi kumaliza kuliko kwenye gari la gurudumu la mbele. Lakini kwa hili, dereva anahitaji kufanya kazi ya ustadi wa kuacha gesi wakati akigeuza usukani kwa mwelekeo wa skid hadi automatism. Pamoja na mafunzo ya kutosha ya udereva, gari la nyuma-gurudumu hufanya iwe rahisi kona kwenye skid inayodhibitiwa.
Ubaya mdogo wa gari la magurudumu ya nyuma ni uzito wa juu wa gari kwa sababu ya shimoni la propela, na vile vile nafasi ndogo ya sakafu inayotumika kwenye kabati kwa sababu ya handaki ambalo shimoni hilo hilo linapita.
Kwa muhtasari wa yote hapo juu, inaweza kuzingatiwa kuwa gari-gurudumu la mbele lina faida kwenye barabara zenye utelezi, na gari la gurudumu la nyuma kwenye lami kavu.
