Safari ndefu ya gari inachosha sana na miguu yako inachoka haraka sana. Kwa visa kama hivyo, udhibiti wa baharini ulibuniwa. Passive anaendelea na kasi iliyopewa, lakini lazima ufuate harakati, lakini ile inayoweza kubadilika itasimamisha gari lako wakati kikwazo kinatokea.
Katika safari ndefu, inachosha kuweka mguu wako juu ya kanyagio la gesi, uchovu huweka haraka sana, na viungo vinaanza kuuma. Wakati wa kuendesha gari kupitia foleni ya trafiki, usafirishaji wa moja kwa moja unaokoa, lakini wakati wa kuendesha gari kwa safu moja kwa moja, udhibiti wa cruise utafaa sana. Huu ni mfumo unaoweza kudumisha kasi iliyowekwa na dereva. Kifaa kama hicho - cha zamani sana, kilikuwepo kwenye malori kadhaa ya Soviet kama mfumo wa kuvunja maegesho ya pili, ambayo yalikuwa yameunganishwa na kebo ya kuharakisha. Na gari la kwanza la Soviet lililokuwa na mfumo kamili wa soli ni GAZ-21.
Udhibiti wa kusafiri tu
Huu labda ni mfumo rahisi zaidi. Inayo kitengo cha kudhibiti na watendaji. Vifungo vya kudhibiti, na kuna tano kati yao kwa jumla, na zinaonyeshwa kwenye usukani kwa urahisi wa kudhibiti, hutumiwa kubadili njia za uendeshaji. Zote, kwa kweli, zimesainiwa kwa Kiingereza. Orodha ya vifungo na kazi zao:
- kitufe cha On kinatumika kuwasha mfumo wa kudhibiti cruise;
- Zima - kuzima mfumo;
- kitufe cha Set / Accel kitakusaidia kurekebisha mwendo ambao unaendesha sasa, ikiwa unabonyeza tena, kasi itaongezeka kwa kilomita mbili kwa saa;
- wakati kitufe cha Pwani kinabanwa, kasi ya kuendesha imepunguzwa;
-na kitufe cha Endelea ni muhimu kurejesha kasi iliyowekwa kabla ya kusimama.
Ikumbukwe kwamba udhibiti wa baharini umezimwa baada ya kushinikiza kanyagio la kuvunja. Kwa hivyo, utahitaji kurudisha thamani iliyowekwa hapo awali kwa kutumia kitufe kinacholingana, au weka mpya.
Udhibiti wa baharini unadhibitiwa na kompyuta maalum ambayo inasoma vigezo kadhaa muhimu kutoka kwa ECU ya gari (umbali uliosafiri, kuongeza kasi). Na haijalishi ikiwa unasonga juu au unashuka kutoka hapo, kasi itahifadhiwa katika kiwango kilichoainishwa. Pia, mzigo wa kazi wa gari haijalishi.
Mfumo wa kudhibiti cruise
Hii ni maendeleo ya kisasa zaidi, inayotumiwa kwa magari ya gharama kubwa. Kompyuta iliyo kwenye bodi inaweza kudumisha mwendo uliyopewa wa harakati, kama ilivyo kwa mfumo wa kupita. Anaweza pia kupunguza mwendo wakati kikwazo kinapoonekana mbele ya gari. Na ikiwa kuna ukuta mbele yako, basi mfumo kwa jumla utaweka kasi hadi sifuri. Utambuzi wa kikwazo hufanyika kwa umbali wa hadi mita 150, na hii ni ya kutosha kufanya uamuzi sahihi.
Uamuzi wa umbali wa gari la mbele unafanywa kwa kutumia kifuniko na rada. Zilizowekwa kwenye modeli za bei rahisi, kwani gharama ya kifuniko ni kidogo sana kuliko ile ya rada. Lakini mwisho hutumiwa kwenye magari yote ya malipo. Kwa kuongezea, kifuniko ni nyeti sana kwa mvua ya anga, inashindwa wakati wa theluji na mvua. Rada hazina huduma hii.
Lakini kanuni ya utendaji ni sawa kwao. Sensor iliyoko kwenye bumper (wakati mwingine nyuma ya grille) hutoa ishara. Kizuizi kinapoonekana, ishara hii inarudishwa. Baada ya kuhesabu wakati uliochukua ishara kurudi, kompyuta huamua umbali wa kikwazo. Mzunguko wa ishara inaweza kutumika kuhukumu kasi ya gari mbele. Mfumo wa kurekebisha haujaunganishwa tu na mfumo wa usambazaji wa umeme, bali pia na mfumo wa kusimama. Ikiwa ni lazima, shinikizo kwenye mitungi ya akaumega huongezeka, kwa sababu hiyo gari huacha au kupungua.
