Kanuni za kiufundi za matengenezo yafuatayo, baada ya kuendesha gari ya kilomita 10,000, zinapeana nafasi ya kuangalia mawasiliano ya mtozaji wa kuvunja, pamoja na marekebisho ya baadaye ya mfumo wa kuwasha injini.
Ni muhimu
- Bisibisi,
- Spani ya milimita 13,
- seti ya uchunguzi,
- kudhibiti mwanga.
Maagizo
Hatua ya 1
Ili kuzingatia mahitaji haya, kwenye injini iliyobuniwa, kuikomboa kutoka kwa kufunga, kifuniko cha msambazaji huondolewa pamoja na waya zenye nguvu nyingi.
Hatua ya 2
Kwa kuongezea, kugeuza crankshaft, msimamo wake umewekwa ambayo anwani za wahalifu zitakuwa wazi kabisa. Na katika nafasi hii, kwa kulegeza laini iliyofungwa ya kufunga, parafujo ya chini, ya eccentric huweka pengo kati ya mawasiliano na kipimo cha kuhisi, sawa na 0.35 - 0.4 mm.
Hatua ya 3
Kisha screw fasta ya kurekebisha mawasiliano imeimarishwa, lakini baada ya hapo, pengo kati ya anwani za mhalifu lazima ichunguzwe tena. Ikiwa tofauti inapatikana, marekebisho ya pengo lazima yarudiwe.
Hatua ya 4
Katika hatua ya pili, muda wa kuwasha umewekwa. Ili kukamilisha utaratibu huu, lazima:
- weka crankshaft kwa nafasi ya TDC (angalia alama kwenye pulley ya injini ya mbele), ukizingatia msimamo wa msambazaji, ambayo inapaswa kuonyesha waya wa voltage ya juu ya silinda ya kwanza;
- fungua nati ikipata uma unaorekebisha nafasi ya mvunjaji wa msambazaji;
unganisha taa ya jaribio na mwisho mmoja kwa terminal nzuri ya mvunjaji, na nyingine kwenye uwanja wa injini mahali pote pazuri;
- washa msambazaji-msambazaji dhidi ya kiharusi, washa moto (wakati taa ya kudhibiti inapaswa kuzimwa), geuza mwili wa kifaa mpaka taa ya kudhibiti itakapowaka.
Hatua ya 5
Kwa sasa taa ya kudhibiti inakuja kwamba inahitajika kurekebisha msimamo wa msambazaji-wa-kuvunja kwa kukomesha nati kwenye kuziba ya kufunga kwake. Mkutano unafanywa kwa mpangilio wa nyuma.
