Kabureta mbili za kiharusi zina mengi sawa kwa njia ya kazi. Kabla ya kurekebisha kabureta, angalia hali ya kichungi cha hewa, mfumo wa kutolea nje, mabomba na vifungo vya mifumo ya ulaji na kutolea nje, kuonekana kwa kabureta, uwepo na hali ya midomo, sindano, viboreshaji. Ongeza injini kwa joto la kufanya kazi.
Maagizo
Hatua ya 1
Rekebisha kiwango cha mafuta kwenye chumba cha kuelea. Ili kufanya hivyo, rekebisha urefu wa kuelea kulingana na maagizo yaliyotolewa. Usahihi wa kuweka kiwango cha mafuta utaathiri sana marekebisho zaidi ya kabureta, kuwa mwangalifu. Wakati wa kurekebisha operesheni ya kabureta na valve ya kaba imefungwa (kurekebisha kasi ya uvivu), usichukue huduma kidogo, kwa sababu marekebisho zaidi hutegemea. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba mfumo wa uvivu unafanya kazi katika nafasi yoyote ya valve ya kukaba.
Hatua ya 2
Rekebisha kasi ya uvivu kwa kutumia ndege isiyofaa, bisibisi ya ubora na bisibisi kwa kiwango cha mchanganyiko wa mafuta. Tafuta ndege isiyofaa kwenye mwili wa kabureta; ufikiaji unafunguliwa wakati chumba cha kuelea kimeondolewa. Bura ya ubora kawaida hutengenezwa kwa shaba na hukaa nje ya kabureta upande wa kushoto wa kabureta. Screw ya mchanganyiko wa mafuta iko juu ya screw ya ubora. Injini inapoendesha na joto, ukitumia screw ya ubora, weka kasi thabiti ya uvivu kwa kukomoa screw hii kutoka kwa nafasi yake ya sifuri. Rekebisha kasi ya uvivu kwa kutumia kijiko cha mchanganyiko wa mafuta.
Hatua ya 3
Njia ya mpito inachukuliwa kuwa njia ya operesheni ya kabureta ambayo valve yake ya kaba imefunguliwa na kiasi kutoka 0% hadi 25%. Ili kuhakikisha operesheni ya kuaminika ya injini katika hali ya muda mfupi, chagua ndege isiyofanya kazi, rekebisha kasi ya uvivu na saizi ya ukata kwenye valve ya kukaba. Mara chache ni muhimu kubadilisha parameter ya mwisho. Katika hali nyingi, angalia marekebisho ya uvivu, kiwango cha mafuta (angalia nambari 2) na sindano ya kuzima valve ya kabureta kurekebisha hali ya muda mfupi.
Hatua ya 4
Kwenye pikipiki nne za kiharusi, pampu ya kuharakisha imeamilishwa kwa hali ya muda mfupi. Mara nyingi inaendeshwa na chemchemi tofauti. Rekebisha pampu ya nyongeza kwa kubadilisha kiwango cha chemchemi na kwa kubadilisha vipimo vya usambazaji na kupitisha ndege.
Hatua ya 5
Makala ya kuweka kabureta na kufungua sehemu ya valve ya koo (25-75%).
Kwa hali ya operesheni na valve ya koo iliyofunguliwa na 25-50%, rekebisha pengo kati ya sindano na kuta za handaki ya kabureta. Ili kufanya hivyo, badilisha kipenyo cha sindano (sindano zinatofautiana katika kipenyo cha sehemu ya silinda na hatua ya 0.01 mm). Katika hali ya uendeshaji, wakati valve ya kaba inafunguliwa, fanya 50-75% ya marekebisho kwa kubadilisha msimamo wa sindano ya kabureta juu au chini. Unaweza kuchukua nafasi ya sindano kwa ukali zaidi au kamili (kando ya wasifu wa sehemu ya koni). Ili kufikia sindano, ondoa kifuniko cha kabureta. Kwenye pikipiki nyingi, kabureta itahitaji kuondolewa.
Hatua ya 6
Rekebisha kabureta kwa ukamilifu (75-100%) hali ya kufungua kaba kwa kubadilisha saizi ya ndege kuu ya mafuta. Inaweza kupatikana kutoka nje ya kabureta wakati kuziba kwa kukimbia kwa chumba cha kuelea kimeondolewa. Angalia marekebisho sahihi ama kwa sikio (na uzoefu wa kutosha) au kwa rangi ya kiziba cha cheche. Ili kufanya hivyo, chukua gari la kujaribu na kaba kamili. Baada ya sekunde 45. baada ya kufungua kabisa kaba, zima injini na uondoe cheche wakati wa kuendesha (bila upande). Insulator inapaswa kuwa hudhurungi. Ikiwa kizio ni nyeusi, konda mchanganyiko wa mafuta. Ikiwa rangi ni ya machungwa, tajirisha mchanganyiko. Ikiwa rangi ni nyekundu-hudhurungi, badilisha kabisa petroli iliyotumiwa, kwani ina mawakala wa antiknock hatari.
Hatua ya 7
Pikipiki zingine zina ndege za ziada ambazo hutumiwa kwa kasi kubwa na zinadhibitiwa na valve ya solenoid. Rekebisha ubora wa mchanganyiko wa mafuta kwa kasi kubwa kwa kubadilisha ndege hizi.
