Duster ndio kinara wa safu ya gari ya Renault. Umaarufu wake uko katika unyenyekevu na vitendo. Kwa pesa kidogo, unaweza kupata gari halisi ya barabarani.
Renault Duster, ambayo iliibuka haraka katika soko la gari la Urusi miaka kadhaa iliyopita, iliwarudisha nyuma washindani wake wengi katika darasa la crossover. Duster yenyewe imewekwa na mtengenezaji kama SUV. Na hii inaweka majukumu kadhaa kwa gari. Duster SUV ina mfumo wa kuendesha-magurudumu yote na njia tatu. Dereva anaweza kujiamulia mwenyewe ikiwa atatumia hali ya 2WD (gari-mbele tu katika jiji) kuokoa mafuta, au kuweka hali ya AUTO na kushiriki gari la magurudumu manne. Njia ya tatu - LOCK inafanya uwezekano wa kuunganisha sare gurudumu la magurudumu yote na uwezo wa kuendesha gari kwa kasi ya chini (hadi 80 km / h).
Duster mpya ina aina zaidi ya injini. Kwenye "fundi" uchaguzi huanza na injini 1, 6 na 114 hp. Kuna chaguzi za kupitisha mwongozo wa kasi 5 au 6. Chaguo pekee kwa usafirishaji wa moja kwa moja ni injini ya lita mbili na nguvu ya 143 hp. Kuna chaguo sawa kwa wapenzi wa "mechanics". Duster pia ina injini ya dizeli yenye turbocharged (bado haipatikani nchini Urusi). Aina zote za injini za Renault Duster zinazingatia kiwango cha chafu cha Euro5.
Katika usanidi wa msingi wa Renault Duster kuna begi la mbele la dereva, mfumo wa ABS, mfumo wa kuanza kwa injini za mbali, usukani wa nguvu. Kila kitu unahitaji kwa kiwango cha chini cha faraja na safari ya ujasiri.
Ubaya wa Renault Duster ni pamoja na mambo ya ndani yasiyofaa, katika mtindo wa Renault wa kawaida. Injini ina kelele, gari ina kusimamishwa ngumu, lakini haiwezi kuwa vingine kwenye SUV.
