Valve ya koo imeundwa kudhibiti mtiririko wa hewa unaoingia, ambao unahakikisha kiasi cha kutosha cha mchanganyiko unaowaka. Hii ni sehemu ya gari ambayo haiitaji umakini sana kwa yenyewe, lakini wakati mwingine inakuwa chafu. Uchafuzi husababishwa na vumbi la mafuta.
Maagizo
Hatua ya 1
Kanuni ya operesheni ya valve ya kukaba ni kwamba wakati kanyagio ya gesi imeshinikizwa, kebo huvuta kaba, na mtiririko wa hewa hupita kupitia kwa anuwai ya ulaji. Kwa bidii unavyosisitiza kanyagio cha gesi, ndivyo mtiririko unavyokuwa mkubwa.
Hatua ya 2
Ili kuelewa ikiwa damper inahitaji kusafisha, unahitaji kujua "dalili" za damper chafu. Inaweza kuwa:
- Kwa kasi chini ya kilomita 15 / h, gari linaanza kuyumba.
- Kasi ya uvivu ni "inayoelea" na kuna majosho katika eneo la uvivu.
- Kuanza kwa injini sio thabiti.
Hatua ya 3
Kabla ya kusafisha damper, lazima ifutwe. Sio ngumu sana. Inahitajika kuondoa bati ya hewa, ukate wiring ya umeme na kebo ya gesi. Kwa aina tofauti na chapa za magari, mwili wa kaba umeambatanishwa na idadi tofauti ya bolts na karanga (kutoka 2 hadi nne). Lazima zifunguliwe ili kuondolewa.
Hatua ya 4
Kwa yenyewe, kusafisha shutter hauhitaji zana yoyote, isipokuwa kwa vitambaa na erosoli na kioevu cha kusafisha. Ondoa mihuri ya mpira kabla ya kusafisha.
Hatua ya 5
Ndege ya erosoli hutumika juu ya uso wa sehemu zitakazosafishwa. Hizi ni damper yenyewe, njia za hewa na ukuta wa ndani wa block. Baada ya matumizi mengi ya erosoli kwenye uso wa sehemu, unahitaji kusubiri dakika 10-15. Ukiwa na kitambaa, futa kwa upole maeneo hayo ambayo erosoli haikumudu yenyewe.
Hatua ya 6
Haupaswi kutumia brashi kwa kusafisha valve ya koo, kwani zinaweza kuondoa mipako maalum kutoka kwa kuta za ndani za block. Na lazima tukumbuke kwamba erosoli ni mbaya sana, kwa hivyo chukua tahadhari zinazowezekana.
