Mifano mpya zinaonekana kwenye soko la gari kila mwaka. Wote wenye magari na wataalam wamezoea mchakato huu kwa muda mrefu. Walakini, gari zingine "za zamani" zinaendelea kutumiwa na wamiliki wao. Miongoni mwa magari hayo ni Kia Retona ya barabarani.
Vigezo vya tathmini ya gari
Sio rahisi sana kwa dereva asiye na uzoefu ambaye anakwenda tu kununua gari ili kuzunguka mkondo wa ofa. Ujumbe wa matangazo sio tu una habari muhimu, lakini pia inaweza kuunda kwa mnunuzi anayeweza sio maoni sahihi kabisa juu ya gari fulani. Kama hatua ya kwanza, mmiliki wa siku zijazo anapaswa kusoma kwa uangalifu sifa za kiufundi za gari, angalia picha na usome maoni ya madereva wenye ujuzi.
Madereva wachanga na wenye tamaa mara nyingi huchagua SUV ya kikatili na ya nje. Kuacha kuangalia kwako kwa kia retona, unahitaji kukumbuka vigezo ambavyo watumiaji wa kisasa wanaongozwa. Ikiwa gari itatumika katika mazingira ya mijini, vigezo vifuatavyo ni muhimu kwa mmiliki:
· Starehe;
· Usalama;
· Faida.
SUV za Mjini, au, kama vile zinaitwa pia, SUV zilizo na vifaa vya kusambaza moja kwa moja, hukidhi mahitaji muhimu zaidi.
Walakini, hata na uchunguzi wa kijuu juu wa Kia Retona, mtu anaweza kuelewa kuwa haifai kuchagua gari hili la eneo lote kwa kuendesha karibu na jiji. Katika trafiki kubwa ya magari kwenye mitaa ya kati na wakati wa kuendesha kando ya vichochoro vyembamba, gari inayoweza kusongeshwa ni rahisi. "Retoshka" kubwa katika barabara nyembamba inafanana na tembo katika duka la china. Injini yenye nguvu inamaanisha matumizi mengi ya mafuta. Kuendesha kwa magurudumu yote kwa magari ya jiji kwa ujumla hufikiriwa kuwa ni kuzidi.
Utendaji wa kuendesha gari
Itakuwa ya kupendeza kwa mmiliki wa gari la baadaye kujua kwamba Kia Retona iliundwa kwa msingi wa gari la kijeshi lisilo barabarani. Hii ni kwa sababu ya shida na faida za magari. Jeep ya matumizi katika hali ya kupigana ina mali zifuatazo:
· Uwezo mkubwa wa kuvuka nchi na uwezo wa kubeba;
· Unyenyekevu katika huduma;
· Unyenyekevu wa muundo.
Kupita kwa mashine kunatambuliwa na dhamana ya idhini ya ardhi. Kibali cha ardhi ya gari la ardhi yote ni 200 mm. Hii inaruhusu jeep kusonga juu ya ardhi mbaya kwa kukosekana kwa barabara ya barabarani.
Kiwango cha juu cha buti ni zaidi ya lita 1200. Mapitio ya wasafiri wa kisasa, wavuvi na wawindaji zinaonyesha kuwa vifaa vyote muhimu vimewekwa kwenye sehemu ya mizigo, ambayo hutumiwa kwa burudani katika hali ya asili. Wakati mashine inatumiwa katika hali ya kawaida, kabati inaweza kubeba watu watano. Wakati huo huo, kutakuwa na zaidi ya lita thelathini za nafasi ya bure chini ya shina.
Urefu wa gari la ardhi yote ni 4000 mm, upana ni 1745 mm. Kwa kumbukumbu, urefu wa UAZ Hunter ni 4170 mm, upana ni 1785 mm. Urefu wa "Niva" ni 3740 mm, upana ni 1680 mm. Mara nyingi vipimo vya gari vinapaswa kuzingatiwa, kwani hali ya uendeshaji na matengenezo huwa kila mtu. Usimamishaji wa mbele umeundwa kama mfupa wa kutamani. Kusimamishwa nyuma hutumia chemchem za coil. Suluhisho hili limejidhihirisha katika mazoezi.
Kitengo cha nguvu
Kama sehemu ya kuandaa mtindo wa kuzindua kwenye soko huria, wataalamu wa mtengenezaji walifanya majaribio ya lazima ya majaribio. Ili mtumiaji apate fursa ya kuchagua jeep kulingana na mahitaji yake, lazima apewe haki ya kuchagua. Ili kufikia mwisho huu, marekebisho manne ya injini yalijumuishwa kwenye laini ya Kia Retona SUV. Injini mbili za dizeli na nguvu ya farasi 83 na 87. Na injini mbili za petroli zenye uwezo wa farasi 128 na 136. Kila chaguo ina faida na hasara zake.
Dizeli hukuruhusu kufikia kasi ya zaidi ya kilomita 120 / h kwenye barabara kuu. Mfano, ulio na injini ya petroli, huharakisha hadi 150 km / h. Matumizi ya wastani ya mshahara ni lita kumi kwa kila kilomita mia katika hali ya utendaji mchanganyiko. Matumizi ya gesi kwenye barabara kuu ni lita tisa, na wakati wa kuendesha gari kuzunguka jiji - kumi na sita. Ili kuongeza nguvu na kuokoa mafuta, Kia imetoa mifano ya turbocharged kwa soko la Uropa. Mahitaji ya magari yalibaki katika kiwango sawa, na injini ikawa zaidi.
Usambazaji wa nguvu kati ya axles za mbele na nyuma hufanywa kwa kutumia utaratibu wa kutofautisha. Sanduku la gia la mwongozo hukuruhusu kuchagua hali ya kasi wakati wa kuendesha gari katika hali fulani ya barabara na hali ya hewa. Ni rahisi zaidi kulemaza ekseli ya mbele kwenye barabara kuu Katika kesi hiyo, kuondoka kwa umeme kunapunguzwa, ambayo hupunguza matumizi ya mafuta. Wakati wa kuendesha gari barabarani, gari-gurudumu nne linahusika. Katika hali hii, mafuta zaidi yanatumiwa, lakini gari inabaki imara na "inatii" usukani.
Usalama na faraja
Mifano ya kwanza ya Kia Retona ambayo ilionekana kwenye soko ilikuwa na vifaa vya chini vya usalama wa kimya. Mifuko ya hewa, kulingana na mahali pa ufungaji, ina majina yafuatayo:
· Upande;
· Mbele;
· Katikati.
Mifuko ya hewa ya pembeni iko kwenye kiti cha nyuma cha kiti cha mbele. Iliyoundwa kulinda kifua na pelvis. Mifuko ya hewa ya mbele iko katikati ya usukani na kwenye dashibodi upande wa mbele wa abiria. Inalinda uso na kichwa cha dereva kutoka kwa mgongano wa moja kwa moja na nyuso ngumu.
Vifungo vya katikati viko kwenye viti vya mikono vya kiti cha dereva na katikati ya sofa ya nyuma. Kazi yao ni kulinda abiria kutoka kwa kuumia ndani ya kabati. Kulingana na mahali pa ufungaji, mito inaweza kuwa na digrii kadhaa za upanuzi. Mtu yeyote ambaye atanunua jeep anahitaji kuamua ikiwa chumba cha abiria kina vifaa vya kutosha vya mifuko ya hewa. Idadi ya mifuko ya hewa haiathiri raha ya chumba cha abiria. Kwa abiria waliokaa nyuma, sofa iliyo na viti laini vya mikono na mgongo imewekwa.
Sofa hii inabadilishwa kwa urahisi, hukuruhusu kuongeza kiasi cha shina. Viti vya mbele vimeundwa kwa kuzingatia vigezo vya anthropometric ya dereva. Nafasi ya viti vya mbele inaweza kubadilishwa kwa urahisi ili kutoshea ujenzi wa mtu huyo. Viti vyote vinaweza kubadilishwa kwa urahisi kuwa kitanda pana. Cabin ina kiyoyozi. Sio moto kwenye kibanda wakati wa kiangazi, na sio baridi wakati wa baridi. Ikiwa inataka, kinasa sauti cha redio kinaweza kusanikishwa kwenye jopo la dereva. Vifaa vile havijumuishwa kwenye kifurushi cha kawaida.
Matengenezo na ukarabati
Gari lenye eneo lenye usawa na lenye usawa "Kia Retona" lilikusanywa kwenye usafirishaji kutoka 1997 hadi 2003. Hapo awali, bei ya rejareja ya gari ilihesabiwa kuzingatia uwezo wa kifedha wa watazamaji wa vijana. Waumbaji walipaswa kufanya juhudi kubwa za "kumpa" mtumiaji gari ya kuaminika na rahisi kutumia. Mapitio mengi yanaonyesha kuwa gari la ardhi yote linaweza kuhimili mizigo mikubwa. Na ikiwa shida ndogo itatokea, basi matengenezo yanaweza kufanywa shambani.
Vipuri na matumizi vilitengenezwa ndani ya miaka kumi baada ya kusafirisha kuu. Hadi sasa, matengenezo na ukarabati wa Kia Retona zinahitaji juhudi na gharama za vifaa kutoka kwa wamiliki. Kampuni kubwa za vifaa zinasambaza vitengo na sehemu kwa Urusi.
Wakati huo huo, uhaba wa sehemu za vipuri hufunikwa na tovuti za utaftaji wa magari. Kwenye tovuti kama hizo, unaweza kupata vitu vya mwili na vitengo vya injini ya gari la eneo lote la Kia Retona. Wamiliki wengi wanahusika katika ukarabati wa sasa peke yao. Jeep ya Kikorea itasafiri kwenye barabara za Urusi kwa miaka mingi ijayo.
