Kuchagua gari sahihi kunaweza kuwezesha sana maisha ya mtu wa kisasa, bila kusahau hali ya uchumi ya suala hili. Na katika muktadha huu, ni muhimu kuzingatia mfano wa Opel Zafira, ambao umetengenezwa na wasiwasi wa General Motors tangu 1999. Kwa wakati wote, mtengenezaji alitoa marekebisho yafuatayo ya gari hili kwa soko la watumiaji: Zafira A, Zafira B na Zafira Tourer (iliuzwa tangu 2011).
Ikiwa tutafupisha maoni anuwai ya wataalam na waendeshaji wa magari kwa njia ya lakoni, basi gari hili linaweza kuelezewa kama gari rahisi na inayoweza kusonga ambayo inathibitisha kabisa gharama zake. Kwa kuongezea, kiwango cha kuegemea na faraja katika kesi hii inategemea sana muundo na usanidi maalum.
Zafira Tourer ni gari la dhana la kizazi cha tatu ambalo lilifunuliwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Geneva ya 2011. Watengenezaji walisema kwamba baada ya kuanzishwa kwa uzalishaji wa serial na uuzaji mkubwa wa Zafira Tourer C, toleo la zamani la Zafira B litazalishwa kwa idadi ndogo kama chaguo zaidi la kiuchumi. Kwa kuongezea, muundo wa Zafira Tourer C unapaswa kushindana na Ford S-Max. Na kutolewa kwa muundo wa mseto na umeme ulifanyika mwaka ujao. Uzalishaji wa mfululizo ulizinduliwa mara baada ya Onyesho la Magari la Frankfurt, ambalo lilifanyika mnamo Septemba 2011.
Ukurasa wa Urusi wa gari la mfano la Opel Zafira linahusu kipindi cha muda ambacho kilidumu kutoka 2009 hadi 2015. Ilikuwa katika Kaliningrad Avtotor ndipo mkutano wa SKD wa magari haya yaliyokusudiwa soko la ndani ulianzishwa.
2016 iliwekwa alama na urejeshwaji wa modeli hiyo. Opel Astra K alionekana na mambo ya ndani yanayofanana na bumpers ya tabia (mbele na nyuma). Katikati ya 2018, uzalishaji wa matoleo yenye chapa ya Vauxhall ya soko la Uingereza (gari la mkono wa kulia) ilikoma.
maelezo ya Jumla
Wakati wa kuchagua gari, wanunuzi wengi waliolipa kipaumbele maalum kwa muonekano wa asili wa Opel Zafira Tourer. Taa zisizo za kawaida zilizotengenezwa kwa njia ya "alama" huvutia macho mara moja. Mfano huu una umbo lililorekebishwa, ambalo linajulikana na laini laini, na nje ya maridadi. Inashangaza kwamba minivan hii, kwa ukubwa wake wote, haionekani kuwa mzito. Kwenye barabara na katika trafiki nzito, inaweza kutofautishwa kila wakati kwa kuongeza epithet "ujasiri", lakini sio "fujo". Sehemu ya mizigo ina uwezo bora hata wakati viti vya nyuma vimekunjwa.
Kulingana na wamiliki wengi wa modeli hii, baada ya kuondoa safu ya nyuma ya viti, eneo lenye gorofa linaundwa kwenye kabati, ambayo unaweza kuweka kwa urahisi, kwa mfano, vifaa vya nyumbani. Wapenda gari katika Opel Zafira wanavutiwa na vifaa vya kiufundi vya gari na ujazo wake wa ndani. Wao huangazia faida zifuatazo kama bonasi za kupendeza:
- wanaoinua umeme mbele ya madirisha ya upande wa mbele;
- vioo vyenye joto;
- wiper ya nyuma;
- mfumo wa kuondoa maeneo ya kutazama yaliyokufa;
- udhibiti wa hali ya hewa ya msimu mbili.
Tabia
Opel Zafira Tourer ina marekebisho matano, ambayo hutofautiana kwa kiwango cha injini na nguvu. Toleo maarufu zaidi ni Opel Zafira Tourer 1.8, ambayo, kama gari ndogo ya milango mitano kwa watu 5, ina usanidi na sifa zifuatazo za kiufundi:
- kasi ya juu - 185 km / h;
- hufikia kasi ya 100 km / h kwa sekunde 12, 9;
- kiasi cha shina na viti vya safu ya nyuma vimewekwa - lita 710;
- kiasi cha shina na viti vya nyuma vilivyokunjwa vimeongezeka kwa mara 2, 5;
- urefu wa gari - 4658 mm;
- urefu - 1685 mm;
- upana - 1884 mm;
- usafirishaji wa mwongozo - kasi-tano;
- kiasi cha tanki la mafuta - lita 58;
- matumizi ya mafuta (A-95) - lita 9.7 kwa kila kilomita 100 jijini;
- matumizi ya mafuta (A-95) - lita 5.8 kwa kilomita 100 kwenye barabara kuu;
- matumizi ya mafuta (A-95) - lita 7.2 kwa kilomita 100 katika mzunguko uliojumuishwa.
Mapitio mazuri
Faida muhimu za mtindo wa opel zafira, kulingana na wamiliki wa gari hili, ni viashiria vifuatavyo.
Nje. Watu wengi wanapenda aina ya gari ya kisasa na maridadi. Vasily kutoka Khabarovsk: "Ninataka kusema mara moja kwamba nilipenda gari sana. Kwa nje, yeye ni mzuri sana. Inanikumbusha mchezaji wa mashariki."
Chumba cha kulala. Hata watu wakubwa wanaweza kukaa katika saluni vizuri sana. Viti vya mikono ni vizuri sana kurudi nyuma, na migongo yao inakaa kwenye nafasi nzuri. Kuna nafasi ya kutosha kwenye kiti cha dereva kwa watu ambao urefu wao unafikia m 2. Safu ya usukani haitaingiliana kabisa.
Mabadiliko. Viti vya mikono ni vizuri sana kurudi nyuma, na migongo yao inakaa kwenye nafasi nzuri. Yuri kutoka Samara: "Kuna nafasi ndani, chaguzi nyingi za mabadiliko. Katika saluni, kwa kulinganisha na "Kijapani" - kila kitu ni tofauti. Mwanzoni haikuwa kawaida, lakini ndipo nikagundua kuwa hapa mimi ni bora, niko vizuri zaidi."
Vifaa. Wengi wanaridhika na ukweli kwamba plastiki laini hutumiwa kwenye kabati, ambayo ina sifa nzuri za kiutendaji.
Eneo rahisi la jopo la kudhibiti. Kutoka kiti cha dereva, unaweza kufikia kitufe chochote bila kuinua mgongo wako kwenye kiti.
Vifaa vya saluni. Uendeshaji wa mfumo wa sauti na baharia iliyojengwa haisababishi malalamiko yoyote, ambayo hufurahisha wamiliki sana.
Utunzaji mzuri. Gari humenyuka kwa usikivu sana kwa udanganyifu wote wa dereva, wote kwa mwendo wa kasi wa kuendesha gari wa 100-120 km / h, na kwa moja iliyoongezeka (150 km / h).
Utulivu barabarani. Gari limetengenezwa tu kwa wimbo. Kikamilifu huweka mwelekeo - "kama gari moshi kwenye reli."
Mienendo bora. Gari inachukua kasi mara moja, ambayo inaonekana wazi kwenye taa za trafiki, wakati inavunjika haraka kutoka kwa njia yake.
Kuegemea. Kwa utunzaji sahihi na wa wakati unaofaa, kwa kweli hakuna haja ya kurejea kwa matengenezo makubwa.
Kusimamishwa kwa njia isiyoharibika. Utendaji wa kuendesha unaweza kutathminiwa kama "bora". Peter kutoka Chelyabinsk: "Kusimamishwa kunagongwa, kunyooka, na nguvu kabisa."
Udhibiti bora wa hali ya hewa. Mfumo wa kisasa wa hali ya hewa hutoa njia mbili za kudhibiti joto la hewa, ambayo inalingana na kiwango cha hali ya juu kabisa.
Huanza kwa joto lolote. Yuri kutoka Abakan: "Joto la chini, ambalo vilima vilikuwa digrii -37, vilianza kwenye jaribio la kwanza baada ya kukaa usiku mmoja uani."
Rasilimali. Vitengo vyote vinazingatia utendaji bora uliotangazwa na mtengenezaji.
Matumizi ya mafuta. Gari ni ya kiuchumi sana katika matumizi ya mafuta na mafuta, hata wakati wa kuendesha kikamilifu katika jiji kubwa. Mikhail kutoka Krasnodar: Matumizi ya mafuta (AI-92) jijini ni lita 10-11 wakati wa baridi na majira ya joto, kwenye barabara kuu na sanduku la paa - lita 6, 8-7. Sikuhisi tofauti kati ya petroli 92 na 95”.
Mfumo wa breki. Vasily kutoka Ufa: "Breki zenye grippy sana."
Mapitio mabaya
Licha ya ujasiri mkubwa katika mtindo wa Opel Zafira Tourer katika nchi yetu, bado hauendi bila malalamiko juu yake. Kwa kweli, hii inamaanisha ubora wa mkutano wa Urusi, ambao hautofautiani kwa usahihi fulani na inafaa. Kwa hivyo, wamiliki wengi wa gari waligundua kuwa gari ina "makosa" madogo madogo kwa njia ya kukwama kwa vipini, mapungufu kwenye shina na milango, n.k. Ingawa haziathiri sana muonekano na utendaji wa gari, zinaweza kuharibu maoni ya jumla ya gari la darasa hili.
Mapitio mabaya ya mara kwa mara yanaweza kuhusishwa salama kwa maelezo ya mada yafuatayo.
Kibali cha chini. Kwa sababu ya idhini ndogo ya barabara, mashine haiwezi kujivunia uwezo wa juu wa nchi kavu.
Kiwango dhaifu cha kujulikana. Nguzo pana za A na vioo vidogo vinaharibu maoni ya kawaida ya dereva. Stepan kutoka Yaroslavl: "Mara nyingi watembea kwa miguu wanajitokeza kana kwamba ni ghafla, na lazima uwe tayari kwa hili."
Nafasi ndogo katika safu ya tatu (nyuma) ya viti. Vasily kutoka Kolomna: “Wakati familia iliongezewa tena, tuliamua kutumia safu ya tatu ya viti. Ghafla ikawa wazi kuwa safu ya tatu ilifanywa bila kueleweka kwa nani. Mchanga wa mwanadamu mwenye umri wa miaka tisa wa ujenzi mwembamba anaweza kutoshea hapo na usumbufu mkubwa. Anakaa chini, kufunika masikio yake na magoti. Wakati wa safari moja (kama kilomita 6) niligonga kichwa mara mbili kwenye safu ya pili ya viti”.
Insulation ya kelele ya chini. Stepan kutoka Barnaul: “Kutengwa kwa kelele ni moja wapo ya hasara za gari. Gari lina kelele kabisa. Kwa kasi kubwa lazima uzungumze kwa sauti, lakini usipige kelele."
Inapokanzwa mambo ya ndani. Ksenia kutoka Tver: "Katika baridi iliyo chini ya digrii -20, mambo ya ndani hupata joto tu baada ya dakika 10 za kazi na dakika 30 za kuendesha gari kwa kasi ya wastani wa 50-60 km / h. Na kisha tu ikiwa una blanketi la gari."
