Mercedes-Benz SLS ya kifahari na isiyo na kifani, ndiye mrithi wa Mercedes-Benz SLR McLaren, na pia ni mrithi anayestahili wa Mercedes-Benz 300SL. PREMIERE yake ya ulimwengu ilifanyika mnamo 2009 kwenye Maonyesho ya Magari ya Frankfurt. Ilikuwa gari ya kwanza ya Mercedes-Benz iliyoundwa na kujengwa kabisa kutoka ardhini hadi na Mercedes-AMG.
Mnamo mwaka wa 2009, mtengenezaji mashuhuri wa Mercedes ulimwenguni alizindua gari yenye nguvu ya michezo ya Mercedes SLS. Gari ina urefu wa 4640 mm, upana wa 1940 mm, urefu wa 1260 mm na gurudumu la 2680 mm. Ubunifu wa SLS AMG ilitengenezwa kwa roho ya Mercedes-Benz 300SL ya kisasa. Inashangaza mawazo ya mtu yeyote, hata mtu aliye na uzoefu zaidi katika suala hili. Kulingana na wazo la asili la wabunifu wa kampuni hiyo, ina vitu vya mtindo kutoka kwa ujenzi wa ndege na michezo ya magari. Hii ni ishara isiyo ya kweli ya lakoni na ujinga wa uwendawazimu, unyenyekevu na ghasia za anasa nzuri.
Chini ya kofia ya gari la michezo ni injini yenye umbo la V-silinda 8 yenye uwezo wa kuzalisha nguvu 571 za farasi. Pikipiki hiyo ilitegemea kizuizi cha aluminium cha M156. Bastola za kutupwa zilibadilishwa na zile za kughushi. Pikipiki ya gari imeunganishwa na sanduku la gia la kasi saba. Uhamisho wa moja kwa moja wa wamiliki (MCT Speedshift) uliachwa. Makundi kwenye sanduku la gia iliyosasishwa imewekwa mbele ya gia kuu, na nyuma yake kuna gia. Imewekwa tofauti ya kujifunga. Uzuiaji huu una athari nzuri kwa uwezo wa gari kuvuka nchi. Huongezeka sana kwenye barabara ngumu na zinazoteleza. Sanduku la gia linafanya kazi kwa njia nne: kiuchumi, michezo, mwongozo, michezo +.
Toleo la AMG E-Cell
Ubunifu wa gari kubwa la umeme hutofautiana na toleo la petroli katika rangi ya manjano asili ya AMG Lumilectric Mango, bumper iliyobadilishwa, grille ya rangi ya mwili, vioo vyeusi na magurudumu. Toleo la supercar ya AMG E-Cell ni moja ya maarufu zaidi katika anuwai ya Mercedes SLS. Ina vifaa vya motors nne za elektroniki, moja kwa kila gurudumu. Hii ni gari halisi ya umeme. Injini zake zote, pamoja na sanduku la gia, ziko kwenye mwili. Batri maalum za lithiamu-ion zimewekwa katikati na vyumba vya injini na nyuma ya viti vya nyuma. Ubunifu huu "ulivuta" kurekebisha na kusimamishwa mbele. Vipengele vipya vya mshtuko wa usawa vilionekana baada ya kisasa. Wakati na nguvu ya jumla ya usakinishaji wa elektroniki karibu ni karibu na ile ya petroli. Gari la umeme huharakisha hadi kilomita 100 kwa saa kwa sekunde nne. Inachukua masaa nane kuchaji kikamilifu gari la umeme.
Toleo la Mfululizo mweusi (SLS AMG GT3)
Gari hii ya michezo inavutia sana na utendaji wake. Iliundwa peke kwa mashindano ya mbio. Mnamo mwaka wa 2011, hizi gari za michezo zilionekana kwanza kwenye nyimbo. Toleo la mbio lina vifaa vya injini yenye nguvu ya 6, 3-lita V8, ambayo imeunganishwa na sanduku la gia la kasi sita. Chini ya sekunde nne, gari la michezo huharakisha hadi kilomita 100 kwa saa. Ubunifu wa supercar una nyara kubwa ya kaboni na bawa. Pia hutolewa na ulaji wa hewa uliokuzwa katika bumper ya mbele na "mabawa". Shukrani kwa nyuzi mpya ya kaboni iliyoendelea kiteknolojia, gari imeondoa uzito na kujengwa. Uzito wake umekuwa nyepesi kilo sabini na sasa ni kilo 1550. Nyenzo hii ya kisasa, nzito na nyepesi haitumiwi tu kwa vitu vya mwili, bali pia kwa viti, shimoni la propeller, na pia vitu kadhaa vya ndani.
Toleo la Mercedes Roadster
Gari hii inahitaji kutajwa kando. Na sio kusema tu, lakini kwa kweli mwimbie wimbo wa sifa. Yeye ni mkamilifu kweli kweli. Gari la michezo lilipokea paa laini ya kukunja, katika muundo wa ambayo magnesiamu, chuma na aluminium hutumiwa. Mchakato wa kukunja na kuvuta juu huchukua sekunde 11 tu na inaweza kufanywa kwa kasi hadi kilomita 50 kwa saa. Ndani, kila kitu kimepunguzwa na ngozi halisi ya hali ya juu (nappa) katika rangi nyeusi nyeusi. Mbali na rangi nyeusi nyeusi, rangi nne tofauti za ngozi zinapatikana ili kutoshea upendeleo wa mtu binafsi: nyekundu nyekundu, mchanga, porcelaini na hudhurungi nyepesi. Sehemu zote zimetengenezwa kwa alumini safi. Viti vipya vya michezo vimejaa hewa na vina mfumo maalum wa AIRSCARF. Viti vya nyuma vimetengenezwa na magnesiamu. Ni nyenzo ya hali ya juu ambayo inachanganya uzani mwepesi na nguvu kubwa sana. Mfumo wa sauti wa kisasa na spika zenye nguvu ni ndoto ya wapenzi wa muziki wa sauti. Mfumo wa kuonyesha vigezo vya kiufundi vya modeli katika hali halisi pia imewekwa. Injini inazalisha hadi nguvu ya farasi 571. Gari inaweza kufikia kasi ya juu hadi kilomita 310 kwa saa. Katika sekunde 3, 8, gari huongeza kasi hadi kilomita 100 kwa saa.
Ushuhuda
Mapitio juu ya gari hii ni chanya zaidi. Na hii inastahili kabisa. Baada ya yote, sifa zake zina uwezo wa kushinda hata mtu anayependa sana gari. Kwa kadiri mtengenezaji wa Ujerumani ni mtoto, kila kitu kinafikiria kabisa na kutekelezwa katika gari hili la michezo. Kila kitu kiko katika kiwango cha juu - utunzaji, kasi, tabia ya barabara, nguvu na, kwa kweli, faraja. Inaenda mbali tu. Na nje ya gari haina kasoro kiasi kwamba inaonekana hakuna nafasi ya kuja na bora zaidi. Na ikiwa utachukua nakala moja ya matte nyeusi ya Mercedes SLS Night Black, basi maneno yamepotea kuelezea hii "mzuri mzuri". Uingizaji nyekundu wa mapambo huongeza ustadi na uzuri kwa gari la michezo. Alama ya grille na wahalifu wa kawaida wa kuvunja hufanya Mercedes SLS gari la kweli kipekee.
Wamiliki wa gari wanaona ujanibishaji mkubwa na uaminifu wa gari. Pia, baada ya operesheni ya muda mrefu, wapanda magari wengi waligundua kuwa hakukuwa na shida na injini ya gari la michezo. Mienendo nzuri ya kuongeza kasi na utulivu kwenye wimbo ni sifa ya Mercedes SLS. Sauti kubwa ya injini, kama hit yako unayopenda na bora zaidi. Wamiliki wengine wa "farasi wa chuma" wanaona uchumi wake mzuri na ujibu wa udhibiti wa gari kwa ujumla. Ukweli kwamba gari hii inavutia sura nyingi za kupendeza pia inajulikana na wamiliki wa gari wenye furaha. Anaitwa gari yenye akili zaidi.
Kwa kweli, kulikuwa na majibu yasiyoridhika. Kwa kununua gari la kiwango hiki, waendeshaji magari wana haki ya kutegemea ukamilifu na faraja kabisa. Na wakati kuna mapungufu, huwa hayafurahishi kila wakati. Kwa hivyo, kwa mfano, wamiliki wengine wa Mercedes SLS walibaini kuwa taa za taa ziliwaka juu, vifaa vya elektroniki vilikuwa visivyo na maana, mikondo ya hewa ilikuwa "inaogopa" mchanga. Sehemu moja isiyoaminika ilikuwa kitengo cha SBC (ABS). Katika latitudo baridi, gari kwa ujumla huhisi wasiwasi. Madirisha ya gari huganda na usishuke. Sio hakiki hasi juu ya taa za taa. Madereva wanalalamika juu ya mwanga wao hafifu.
Gari hii sio ya barabara mbaya za Urusi. Inahisi vizuri kwenye barabara bora. Lakini, ikiwa kuna mashimo na ukali anuwai, basi "hatua ya tano" ya mtu ameketi kwenye gari atahisi kabisa "uzuri" wote wa barabara ya Urusi. Kuna wale ambao wanaugua juu ya matengenezo ya gharama kubwa na ushuru mzito kwa "farasi wa chuma" huyu. Walakini, kama usemi unavyosema, "unapenda kupanda, penda kubeba sledges". Ukinunua gari kama hilo, unahitaji kutathmini kwa usahihi uwezo wako wa kifedha. Baada ya yote, ni wazi kuwa ununuzi huu utafuatwa na kila aina ya gharama, na hakuna kuondoka kwao.
