Siku hizi, magari madogo yamepata umaarufu mkubwa. Hii ni kweli haswa kwa wamiliki wa gari katika miji mikubwa, ambapo wiani wa trafiki na sheria za maegesho zinawalazimisha kuzoea hali ngumu kwa njia hii. Kwa kuongezea, gharama za matengenezo na mafuta ni muhimu sana, ambayo kwa hali hii hupunguza. Na katika muktadha huu, tahadhari maalum inapaswa kulipwa kwa gari la Italia Fiat Palio.
Ni muhimu kwamba gari ya Fiat Palio ilitengenezwa kwa kuzingatia sio tu kwenye soko la Uropa. Gari hili dogo pia limekuwa maarufu sana katika Asia ya Mashariki, Afrika Kaskazini na Amerika Kusini. Na imekusanyika Uchina, India, Uturuki, Poland na Moroko.
Ubunifu na vipimo
Kwa jumla, gari ya Fiat Palio inafanana na Kalina wa Urusi. Baada ya yote, mifano hii miwili inafanana sana katika wasifu wa mwili. Walakini, mbele ya "Italia" inasimama na grille ndogo ya radiator iliyo na nembo ya ushirika na taa za kawaida za halogen. Sifa zingine tofauti ni taa kubwa za ukungu zilizounganishwa kwenye ukungu na plastiki ndogo kwenye milango. Kwa ujumla, "Fiat Palio" ina muundo wa maandishi sana, ambayo inaruhusu gari kuwa isiyoonekana katika trafiki nzito ya jiji, ambayo inabainisha kama gari la kawaida kwa matumizi ya kila siku.
Ikumbukwe kwamba mtindo huu hauna muundo tu katika mwili wa hatchback. Mpangilio pia unaonyesha uwepo wa Fiat Palio Wikiendi, iliyotengenezwa kama gari la kituo. Gari hii ina mviringo tofauti wa nguzo C na paa iliyoinuliwa zaidi. Katika vifaa vingine vya muundo wa nje, inafanana kabisa na "kaka" yake. Kwa kuongezea, mtindo wa Palio hutumia rims sawa na ile ya Zhiguli. Ukubwa 175/70 R13 inamaanisha uchumi bora kwenye "mpira". Na mwili wa mabati wa hatchback ya Italia inafanya uwezekano wa kusema kwamba gari imeandaliwa vizuri kwa kinga dhidi ya kutu inayosababishwa na vitendanishi anuwai vya barabara.
Ubora kuu wa utendaji wa Fiat Palio ni muonekano wake thabiti. Urefu wa mwili wote ni mita 3.83, upana - mita 1.63, na urefu ni vigumu kufikia mita moja na nusu. Shukrani kwa msingi wake mfupi na overhangs ndogo, mashine hiyo inashinda kwa urahisi matuta anuwai kwenye uso wa barabara. Kibali cha hatchback ya ardhi ni sentimita 15. Walakini, marekebisho ya Urusi yanatofautiana katika idhini ya ardhi iliongezeka kwa milimita 15. Pia, kulingana na mtengenezaji, "Fiat" ya Kirusi imewekwa na kusimamishwa kwa muda mrefu zaidi na viambata mshtuko wa kuvaa na vizuizi vya kimya.
Saluni na shina
Katika ukaguzi wa kiurahisi, inaweza kuonekana kuwa kuna nafasi ndogo sana ya bure katika Fiat Palio ndogo. Walakini, baada ya dereva anayeweza kujipata ndani ya "mtoto" huyu, maoni yake juu ya jambo hili hubadilika sana. Baada ya yote, ukosefu wa nafasi katika viti vya mbele haujisikii kabisa. Kwa kuongezea, viti kwenye gari ni vizuri kabisa, na msingi wa kitambaa na msaada wa lumbar. Zinabadilishwa kiufundi na mipangilio anuwai.
Usukani hauna vifaa na vifungo vyovyote na ina saizi thabiti. Dashibodi ni rahisi sana na piga nyeupe. Dashibodi ya kituo ina vifaa vya kupotosha mstatili na kitengo rahisi cha kudhibiti jiko. Katika sehemu ya juu kuna niche ya kufunga kinasa sauti, na chini kuna nyepesi ya sigara 12. V chumba cha glavu ni saizi ndogo na niches za kawaida kwenye kadi za milango hukuruhusu kuweka idadi ndogo sana ya vitu vya lazima ndani yao.
Wamiliki wa "Kiitaliano" wanalalamika juu ya muundo wa rustic na ukosefu wa ubinafsi, lakini wanakubali kuwa haisababishi chuki yoyote.
Ubaya dhahiri ni pamoja na sifa zifuatazo za mambo ya ndani:
- Ukosefu wa nafasi katika safu ya nyuma ya viti (abiria wamenaswa, wote kutoka upande na kutoka dari), tu katika muundo wa Fiat Palio Weekend 1.2 kuna nafasi kidogo zaidi kwa sababu ya paa la juu;
- insulation duni ya sauti, ambayo inaingiliana sana na hali nzuri katika gia tatu za kwanza, tu kwa kasi inayozidi 70 km / h kuna kupungua kwa kelele.
Faida dhahiri za Fiat ni pamoja na seti yake kamili, ambayo ni pamoja na vifaa vifuatavyo:
- uendeshaji wa nguvu;
- vioo vya upande vyenye joto;
- safu ya uendeshaji inayoweza kubadilishwa;
- Madirisha ya nguvu kwenye milango ya mbele;
- kinasa sauti cha redio;
- kioo chenye joto;
- kufungia kati;
- kiyoyozi.
Licha ya vipimo vya kawaida vya Fiat Palio, chumba cha mizigo kimewakilishwa vizuri ndani yake, ambayo kiasi chake ni lita 280. Walakini, kiashiria kama hicho kibaya kina shida yake. Ukweli ni kwamba gurudumu la vipuri "lilihama" kutoka sehemu yake ya jadi chini ya sakafu ya buti chini ya gari, kutoka ambapo ni shida sana kuipata ikiwa ni lazima. Na saa
gari la kituo "Fiat Wikiendi" kiasi cha shina ni lita 460. Kwa kuongezea, migongo ya kiti inaweza kukunjwa chini. Hii hukuruhusu kusafirisha sio tu mali za kibinafsi, lakini hata vifaa vya ujenzi na fanicha kubwa.
Ufafanuzi
Usanidi wa Fiat Palio na injini unamaanisha marekebisho kumi na nne, ambayo matoleo kumi yana vifaa vya injini za petroli, na nne na dizeli. Mkutano wa Kituruki unamaanisha kitengo cha silinda nne na ujazo wa lita 1.2. Nguvu ya injini kama hiyo ni 60 hp. Na kwa Urusi na Brazil, matoleo hutolewa na motor, ambayo kiasi chake ni lita 1, na nguvu ni 66 hp.
Marekebisho ya Kirusi ya injini zilizowekwa kwenye Fiat ni MultiJet kwa 1, 3 lita. Injini hii yenye utaratibu wa muda wa valve 16 ina vifaa vya turbine. Ina nguvu ya 70 hp.
Soko la Asia hutoa seti kamili ya injini za Fiat Palio na 81 na 115 hp. Na ujazo wa kufanya kazi wa vitengo hivi ni 1, 4 na 1, 8 lita, mtawaliwa. Pia kuna injini za dizeli na nguvu ya farasi 72 na 63.
Marekebisho yote ya "Fiat Palio", bila kujali toleo la injini, yana vifaa vya mwongozo wa mwendo wa kasi tano. Kwa kuzingatia maarufu zaidi katika usanidi wa petroli wa Urusi kwa lita 1, 2, tunaweza kusema kuwa katika nchi yetu mfano huu wa "Kiitaliano" unaharakisha hadi 100 km / h kwa sekunde 13. Na kwa kitengo cha valve 16, hii inawezekana kwa sekunde 10, 3.
Katika hali hii, inapaswa kueleweka kuwa gari yenye uzito wa kilo 900 tu haitumii bidii kuharakisha. Vigezo vingine vya Fiat ni pamoja na kasi kubwa (170 km / h) na matumizi ya mafuta katika hali ya mijini (lita 5 kwa kilomita 100).
Kama chasisi ya Fiat Palio, inapaswa kusemwa juu ya mikanda ya MacPherson, kwa msingi ambao jukwaa la gari limewekwa. Boriti iliyo na baa ya torsion na chemchemi za coil hutumiwa nyuma. Kwa njia, subframe ya aina ya H imewekwa kwenye gari la kituo. Na muundo wote umeshikamana na mwili kwa njia ya matakia ya uchafu. Utekelezaji huu husaidia kuongeza raha ya safari na kuboresha matumizi ya nishati ya kusimamishwa. Walakini, gurudumu fupi la "Kiitaliano" lina athari mbaya sana wakati wa kuendesha kwenye nyuso zisizo sawa, wakati utendaji wa kuendesha unaweza kuboreshwa tu kwa kutumia matairi ya hali ya juu. Fiat hutumia diski na ngoma kwenye axles za mbele na nyuma, mtawaliwa. Kwa sababu ya uzito mdogo wa gari, breki hizi zinatosha hata kwa mtindo wa kuendesha fujo.
Ushuhuda
Kulingana na waendeshaji wengi wa magari, ambao kutokana na uzoefu wao wenyewe waliweza kujiridhisha juu ya faida na hasara zote za Fiat Palio, bei za uaminifu na kukosekana kwa matengenezo ya gharama kubwa ndani yake ni pamoja sana na rasilimali bora ya sanduku la gia na injini. Kulingana na hakiki, gari hii inaweza "kuishi" zaidi ya kilomita 350,000. Kwa kweli, hii inakuwa inawezekana kwa matengenezo ya wakati unaofaa na sahihi.
Tabia zote hapo juu za "Fiat Palio" zinaonyesha wazi kuwa wakati wa kuchagua gari la kiuchumi na rahisi kutunza, gharama ambayo ni ya sehemu ya bei rahisi, inapaswa kuzingatiwa kama chaguo la kuahidi. Toleo hili la "Fiat" ni kamili kwa safari za kila siku katika jiji kubwa. Na wanunuzi wanaopenda kuwa na shina lenye chumba wanapaswa kuangalia kwa karibu mabadiliko ya wikendi.
