Katika mikoa kadhaa ya Urusi, magari ya kuendesha mkono wa kulia ni maarufu sana. Wamiliki wa magari kama hayo wanaaminika kupata faida kadhaa za kipekee. Lakini watu wachache wanafikiria kuwa gari kama hizo zina shida kubwa.
Faida za kuendesha mkono wa kulia
Ni rahisi zaidi kwa dereva aliye na gari la kulia kuingia na kutoka kwenye gari. Hii huongeza usalama, kwa sababu mlango wa dereva uko kando ya barabara, na haangalii barabara.
Kwa sababu ya ukweli kwamba dereva wa gari kama hilo yuko kulia, ni rahisi kwake, ikiwa ni lazima, kuingia kwenye mazungumzo na watembea kwa miguu - kwa mfano, ikiwa ni lazima kufafanua njia.
Mawasiliano na madereva wengine pia hurahisishwa ikiwa wanaendesha gari zilizo na mkono wa kushoto. Unaweza kuwaendesha kutoka upande wa kushoto na kuzungumza uso kwa uso.
Katika tukio la mgongano wa mbele, gari la mkono wa kulia ni salama kwa dereva kuliko gari la kushoto. Kwa kawaida, katika ajali kama hizo, athari kuu iko kwenye kona ya kushoto ya gari.
Wingi wa gari za mkono wa kulia zililetwa Urusi kutoka Japan. Kwa soko lao la nyumbani, Wajapani hutengeneza anuwai ya modeli ambazo hazikusudiwa kusafirishwa kwenda nchi zingine. Mifano nyingi hazina mfano katika masoko mengine.
Kuweka usukani upande wa kulia kunafanya iwe rahisi kuegesha katika nafasi za kuegesha sana. Kwa mfano, unaweza kubonyeza upande wa kushoto kwa nguvu zaidi dhidi ya mlango wa abiria wa gari iliyo na mkono wa kushoto, ambayo itakuruhusu wewe na wamiliki wa magari ya jirani kufungua mlango wa dereva.
Hifadhi ya mkono wa kulia inakupa udhibiti bora juu ya upande wa kulia wa gari na bega. Hii inaweza kuwa muhimu kwenye barabara nyembamba na trafiki inayokuja wakati unahitaji kuvuta kando ya barabara.
Hasara ya gari la kulia
Upungufu mkubwa wa gari za mkono wa kulia ni shida wakati unapita barabarani na njia moja kwa kila mwelekeo. Dereva wa gari la kawaida anaweza kutathmini hali ya barabara bila kuacha njia yake. Mmiliki wa gari iliyo na mkono wa kulia analazimika kuacha njia yake na nusu ya mwili au zaidi, ambayo mara nyingi husababisha ajali mbaya.
Abiria wa mbele katika magari haya yuko katika hatari kubwa. Katika tukio la mgongano wa kichwa, yeye huumia zaidi.
Abiria sio tu katika hatari katika mgongano. Lazima watoke sio kwa njia ya barabarani, bali kwa njia ya barabarani. Wakati wa kuondoka kwenye gari, abiria mara chache huangalia kwenye kioo na wanaweza kufungua mlango moja kwa moja mbele ya gari linalopita.
Shida nyingine kubwa ni taa ya kichwa isiyo sahihi. Taa, zilizowekwa kulingana na sheria, zinapaswa kuelekeza taa kwenye barabara iliyo mbele ya gari na upande wa kulia wa barabara.
Katika magari ambayo udhibiti uko upande wa kulia, taa za taa zinaangaza kwenye njia inayokuja. Hii inapunguza kuonekana kwa upande wa kulia wa barabara na kando ya barabara, ambapo watembea kwa miguu wanaweza kutembea na magari yanaweza kupaki. Kwa kuongezea, taa kama hiyo huwaangazia madereva wa magari yanayokuja, ambayo yanaweza kusababisha ajali.
Kwa bahati mbaya, kwenye gari nyingi, macho ya kichwa hayawezi kubadilishwa ili iweze kuangaza kulingana na GOST. Ikiwa mfano wa gari una sawa na Uropa, taa za taa zinaweza kubadilishwa na zile zinazolingana na kanuni za kiufundi. Lakini idadi ya mifano hiyo ni mdogo.
Mara nyingi magari kutoka Japani yana vifaa vya media multifunctional. Wanampendeza dereva na mfumo wa urambazaji uliojengwa, Runinga ya TV na DVD.
Walakini, katika hali ya Urusi, hii yote kawaida haina maana. Redio na seti ya Runinga hufanya kazi kwa masafa tofauti kabisa, Kicheza DVD hukataa kusoma rekodi, na ramani za Urusi haziwezi kupatikana kwa baharia. Uboreshaji wa firmware mara nyingi hauwezekani au ni ghali bila sababu.
Unapokaribia Ulaya, ni ngumu zaidi kuuza gari kama hilo. Uvumbuzi wa magari ya kuendesha mkono wa kulia umekuwa ukipungua mwaka hadi mwaka. Watu zaidi na zaidi wanatafuta kununua gari la kushoto.
