Wamiliki wa gari la ndani wanapendezwa na habari juu ya usambazaji wa moja kwa moja. Usafirishaji huu unarahisisha matumizi ya mashine katika hali ya mijini. Lakini sio wamiliki wote wa gari wanajua jinsi ya kuendesha gari na maambukizi ya moja kwa moja. Hii inasababisha kila aina ya shida na uharibifu wa kitengo hiki.
Kusudi la hali ya upande wowote
Kwa nini unahitaji "neutral" kwenye mashine? Inatumika wakati wa kuweka kwenye usafirishaji wa mwongozo, hukuruhusu kuokoa mafuta mengi. Lakini haiwezekani kutumia hali ya upande wowote kwenye mashine. Hii ndio sababu madereva wengi hawaoni sababu ya kuwa na hali ya kutokuwa na upande kwenye gari la gari.
Wataalamu wanaamini kuwa upande wowote wa moja kwa moja unahitajika katika hali fulani.
Kwanza, wakati wa kukokota gari, kwani inapunguza mzigo kwenye gari na usafirishaji. Kuweka gari na maambukizi ya moja kwa moja haifanyiki kwa kasi ya zaidi ya kilomita 40 / h. Kwa sababu ya kutowezekana kupunguza uwezekano wa kuvunjika kwa gari na "viungo vya CV" hadi sifuri, mabwana wengi katika huduma za gari hata wanashauri kuachana na maambukizi ya moja kwa moja.
Pili, uanzishaji wa hali ya upande wowote inahitajika wakati wa kukaa kwa muda mrefu. Hii husaidia kuzuia kuvaa clutch na kuongeza muda wa maisha ya uma, kikapu, rekodi na kutolewa kwa kuzaa. Kwa kuamsha hali ya "Maegesho" chini ya hali ya kawaida, tunaongeza sana mzigo kwenye clutch. Kwa upande mwingine, kwa kuwasha hali ya upande wowote na kukomesha kuvunja maegesho, tunazuia harakati za machafuko za gari, wakati huo huo tukiondoa uwezekano wa malfunctions ya maambukizi.
Faida na Ubaya wa Njia ya Kutegemea
Lakini kwa sasa, wamiliki wa gari hawana jibu la uhakika kwa swali la ikiwa inafaa kuamsha hali ya kutokuwa na msimamo mara kwa mara, hata kwa maegesho marefu. Watu wengine wanafikiria kuwa upande wowote unapaswa kuwashwa kila wakati, hata kwa vituo vya dakika 10. Wengine wanasema kuwa katika kesi hii, mzigo kwenye brashi ya mkono huongezeka, na kwa hivyo, sanduku la gia linaweza kuzimwa kwa urahisi kwa sababu ya ubadilishaji wa kawaida wa hali ya uendeshaji.
Wataalamu wanaamini kuwa sio lazima kila wakati kuamsha hali ya kutokujali wakati gari linasimama. Kuna mambo muhimu zaidi, kama vile utunzaji sahihi wa mashine, mabadiliko ya wakati wa vichungi vya maji na vichungi vya mafuta. Mwisho hufanya uwezekano wa kuzuia kupindukia kwa sanduku la gia, kwa hivyo, uwezekano wa kuvaa mapema hupunguzwa. Hii inamaanisha kuwa usafirishaji hautahitaji kutengenezwa, na mmiliki wa gari anaweza kuwa na hakika kabisa kuwa gari lake liko sawa.
Muhimu zaidi ni operesheni sahihi ya maambukizi ya moja kwa moja, haswa joto-up baada ya kukaa kwa muda mrefu ni muhimu. Kwa kuwa vitengo vyote vinavyohamia ndani yake vimetiwa mafuta, ambayo inazidi kuwa baridi wakati wa baridi, kilomita chache za kwanza za safari, vitengo vyote vilivyo ndani ya usafirishaji vimekunjwa, na hii inasababisha kuvaa kwao. Ili kuepukana na hili, ni muhimu kupasha sanduku la gia kwa dakika kadhaa, ukianza na injini kwa hii, kukandamiza kanyagio la kuvunja na kubadili hali ya uendeshaji, kwa angalau dakika chache kuamsha njia zote kwa zamu: upande wowote, maegesho na gari.
