Wakati wa kuendesha gari la kisasa, aina mbili za mafuta hutumiwa: mafuta ya injini na mafuta ya usafirishaji. Kuna anuwai ya mafuta kwenye soko la aina tofauti za magari.
Masharti ya jumla
Gari la kisasa ni utaratibu tata ambao unahitaji umakini kutoka kwa mmiliki. Matengenezo yanahitaji vipuri na matumizi. Matumizi ni pamoja na mafuta ya kusafirisha na injini. Wakati mmiliki wa gari ana hitaji la kununua mafuta ya gari, lazima aelewe wazi kwa kusudi gani. Ikiwa hakuna uzoefu wa kutosha katika suala hili, wataalam wanapendekeza kuwasiliana na kituo cha huduma.
Mafuta ya kupitisha hutumiwa kulainisha gia na shafiti kwenye sanduku za gia, axles za kuendesha gari, mifumo ya uendeshaji na makusanyiko mengine ambapo hii hutolewa na maagizo ya uendeshaji. Giligili ya kulainisha hupatikana kwa njia ya utakaso wa kuchagua wa sehemu ndogo za mabaki wakati wa kunereka mafuta. Kwa giligili hii, ili iweze kupata mali fulani, antiwear na viongeza vya shinikizo kali huongezwa. Wasiwasi wanaosambaza magari kwenye soko la ulimwengu huzalisha mafuta ya gia chini ya chapa yao wenyewe.
Ni muhimu kwa mmiliki wa gari kujua kwamba mafuta ya usafirishaji hayahitaji uingizwaji mara kwa mara. Ikiwa hali ya uendeshaji inalingana na vigezo vilivyoainishwa katika pasipoti ya kiufundi ya gari, basi uingizwaji unafanywa baada ya miaka mitatu hadi mitano au mileage fulani. Mafuta ya magari hutengenezwa kwa kutumia teknolojia tofauti. Wao hutumiwa kulainisha vikundi vya pistoni katika injini za mwako ndani. Bidhaa ya mwisho huundwa kwa kuchanganya maji ya msingi, viongeza na vizuia vya polima.
Kuna aina anuwai ya mafuta kwenye soko. Kabla ya kununua, unapaswa kuelewa wazi ni aina gani ya bidhaa hutumiwa katika gari fulani. Mafuta yaliyochaguliwa kwa usahihi ni ufunguo wa operesheni ya gari ya muda mrefu na ya kuaminika. Bidhaa ya gharama kubwa haitoi dhamana kwa kipindi kirefu cha kubadilisha. Ili kupata matokeo bora, unahitaji kuwa na uelewa wa jumla wa mali ya mafuta ya gari.
Mali ya mafuta ya injini
Injini ya mwako wa ndani hufanya kazi chini ya hali fulani. Hali mbaya zaidi ni joto la juu. Wataalamu wa teknolojia hutofautisha maeneo matatu yafuatayo ambayo mafuta huingia wakati wa mzunguko wa kazi:
Chumba cha mwako wa silinda;
· Kuunganisha silinda-pistoni;
· Carter.
Katika chumba cha mwako, joto hufikia digrii elfu mbili. Chini ya hali hizi, mafuta huwaka na amana kwa sehemu kwenye kuta za silinda kwa njia ya amana za kaboni. Pamoja na uundaji wa kawaida wa amana za kaboni, kikundi cha pistoni huvaa kwa muda mfupi.
Ili kuzuia kuvaa kupita kiasi, sifa kadhaa muhimu zinafuatiliwa katika utengenezaji wa mafuta ya gari. Mnato wa mafuta hubadilika na joto. Joto la kawaida linaongezeka, mnato wa maji ya kiufundi hupungua. Na kinyume chake. Ili kuhakikisha sifa zilizoainishwa, giligili ya msingi na viongeza vingine vimechanganywa kulingana na mapishi maalum. Mafuta ya anuwai hayabadilishi mnato wake katika kiwango cha joto kutoka -50 hadi +50 digrii.
Mipaka ya mnato unaoruhusiwa imedhamiriwa na sifa za muundo wa injini. Thamani maalum za mnato zinasimamiwa na kiwango cha SAE. Ili kuzuia uteuzi sahihi na ununuzi wa mafuta, mfumo maalum wa uainishaji umetengenezwa. Barua W (majira ya baridi) hutumiwa kuonyesha lubrication ya msimu wa baridi. Mazoezi ya muda mrefu ya kuendesha magari nchini Urusi yanaonyesha kuwa ni faida zaidi kutumia mafuta ya injini nyingi.
Mali inayofuata, ambayo inadhibitiwa na kampuni ya utengenezaji, inaitwa kaboni. Katika mafuta yoyote, amana za kaboni na lami hutengenezwa wakati wa mwako. Kwa mali zao za mwili, vitu vya aina hii ni abrasive. Kwa maneno mengine, katika muundo wa silinda-pistoni, hufanya kama sandpaper. Kwa kawaida, kuvaa kwa kikundi cha bastola na vitu vingine chini ya hali kama hizi kunaharakishwa sana.
Mafuta yenye ubora wa hali ya juu yana athari ya sabuni. Matumizi ya viongeza maalum hukuruhusu kusafisha nyuso za ndani za injini kutoka kwa amana za varnish na misombo mingine hatari. Wakati lazima kuchagua mafuta ya injini mwenyewe, inashauriwa kuzingatia vigezo muhimu kama hatua ya kumwaga na kumwaga. Sehemu ya kumwaga wakati wa operesheni ya gari katika hali ya msimu wa baridi inapaswa kuwa chini iwezekanavyo.
Uainishaji wa mafuta ya motor
Ili kupanua kipindi cha uendeshaji wa gari lako, lazima uchunguze ujanja fulani wa kiufundi. Kitendo rahisi - uchaguzi wa mafuta ya injini lazima ufanyike kwa akili timamu na kumbukumbu nzuri. Wala usicheze chenga. Mtandao wa usambazaji una vilainishi kwa msingi ufuatao:
· Madini;
· Semi-synthetic;
· Utengenezaji.
Mafuta yanayotokana na madini hutengenezwa na kunereka kwa mafuta ya msingi. Hivi sasa, grisi hii hutumiwa kwenye gari zilizotumiwa, kipindi cha kufanya kazi ambacho kimezidi miaka ishirini. Kwa joto la chini, "maji ya madini" yanakua.
Sehemu fulani ya misombo ya madini iko katika muundo wa lubricant ya nusu-synthetic. Kwa kuongezea, zaidi ya asilimia hamsini ni viongeza ambavyo vimetengenezwa kwa kutumia teknolojia za kemia ya kikaboni. Leo, wamiliki wa magari ya ndani, kwa sehemu kubwa, wanapendelea nusu-synthetics. Chaguo hili hufanya iwe rahisi kutumia gari wakati wa msimu wa baridi na hukuruhusu kuokoa bajeti yako.
Grisi ya msingi ya synthetic ina utendaji wa juu na vigezo vya kiufundi. Sehemu ya madini katika bidhaa imepunguzwa. Mnato wa mafuta unabaki imara juu ya anuwai ya joto. Ina mali ya kusafisha injini. Tetemeko la chini la bidhaa hutoa hali ya matumizi ya kiuchumi. Upungufu pekee ni gharama kubwa.
Makala ya kuashiria
Wakati wa matengenezo na ukarabati, mara nyingi inahitajika kubadilisha mafuta ya injini. Aina nyingi za vilainishi zinapatikana katika duka maalum. Ili iwe rahisi kwa mmiliki wa gari kupata bidhaa inayofaa, alama maalum hutumiwa kwenye vyombo. Ni muhimu kuashiria wigo wa utumiaji wa bidhaa kwenye chapa. Kwa injini za petroli, daraja la "S" hutumiwa. Kwa dizeli - "C". Tabia ya pili inaonyesha tarehe ya uzalishaji. Hii ni kwa sababu muundo wa mafuta hubadilika kwa muda.
Kulingana na uainishaji wa kimataifa, nyongeza mpya huongezwa kwa vilainishi kila baada ya miaka mitatu hadi mitano. Haipendekezi kutumia grisi iliyosasishwa kwa mashine zilizotumiwa. Unapaswa kujua kwamba viwango vya ubora huko Uropa na USA vinatofautiana. Kwa kuwa soko la gari la Urusi limejazwa kutoka vyanzo anuwai, inashauriwa kwa mmiliki kujua juu ya kiini cha tofauti hizi. Jua na uongozwe wakati wa kununua.
Mafuta ya injini iliyochaguliwa vizuri huchangia operesheni ndefu na isiyo na shida ya gari. Wakati wa kuchagua lubricant maalum, inahitajika sio tu kufafanua kwa usahihi alama kwenye chombo, lakini pia kuoanisha habari iliyopokelewa na hali ya kiufundi ya gari. Kwa magari mapya, ni muhimu kutumia tu aina ya mafuta ya injini iliyoainishwa kwenye karatasi ya data ya kiufundi. Ikiwa gari ni ya zamani, basi unaweza kuachana na mahitaji kali.
