Gari yenye faida ni gari ambayo itapatikana kwa mnunuzi wakati wa ununuzi, haitahitaji uwekezaji mkubwa katika operesheni zaidi, na baada ya muda itapoteza kiwango cha chini cha bei ya asili. Kuaminika zaidi, urahisi na mhemko mzuri kutoka kwa matumizi.
Maagizo
Hatua ya 1
Wakati wa kuchagua gari iliyotumiwa, unapaswa kukadiria kwa usahihi iwezekanavyo: ni pesa ngapi itahitaji kuwekeza ndani yake baada ya ununuzi. Kwa hivyo, haifai kuokoa kwenye uchunguzi. Bila shaka, gharama ya gari iliyotumiwa ni rahisi kuliko mpya. Walakini, kununua gari iliyotumiwa ni kununua nguruwe katika poke. Uwezekano wa kununua gari katika soko la sekondari katika hali nzuri ni karibu asilimia 50. Kwa kuzingatia punguzo la mara kwa mara na lililoenea katika wauzaji wa gari, ni faida zaidi kununua gari mpya. Kwa kuongezea, gari mpya inaweza kununuliwa mara moja na sera ya CASCO kwa mwaka, ambayo pia ina faida, na hata kukopa gari mpya ni faida zaidi kuliko kununua ya zamani. Malipo ya ziada kwa mkopo mara nyingi huwa chini ya gharama ya ukarabati wa gari lililotumiwa. Pia, kwa bei, ni faida zaidi kununua gari katika mji mkuu kuliko mkoa. Katika kesi hii, unapaswa kuzingatia na kutathmini gharama ya kuendesha gari. Kwa umbali mkubwa kutoka mji mkuu, gharama ya kupeleka gari kwa mkoa unaotakiwa inaweza kuzidi faida kutoka kwa bei ya chini.
Hatua ya 2
Wakati wa kuchagua muundo na mfano wa gari, ni muhimu kuzingatia gharama za uendeshaji (gharama ya umiliki) ya gari fulani. Mara nyingi gari ghali zaidi kwa bei ya awali ina gharama ndogo ya kufanya kazi ambayo hulipa bei yake ghali haraka haraka. Inapaswa kuongezwa hapa:
- Mifano ya hali ya chini na isiyoaminika ina bei ya kuvutia, lakini katika siku zijazo italazimika kuwekeza kila wakati katika ukarabati wao. Mfano wa hali ya juu na wa kuaminika ni faida zaidi.
- Dizeli na mseto / modeli / marekebisho yana faida zaidi kuliko zile za petroli.
- Ikiwa hakuna chaguo la dizeli au mseto, ni faida zaidi kuwa na vifaa vya kuendesha gari kwenye gesi asilia.
Hatua ya 3
Ikumbukwe kwamba mara tu gari mpya inapoacha uuzaji, inapoteza 10 hadi 30% ya bei ya asili. Na kila mwaka hupoteza asilimia nyingine ya gharama ya asili. Kiwango ambacho bei hii inashuka inaathiriwa na kuegemea kwa mashine, kuenea, gharama ya ukarabati, na umaarufu wa chapa / mfano. Kwa wastani, bei hupungua kwa 5-20% kwa mwaka. Bajeti hupoteza 6-7% kwa mwaka, ghali - 17-20%. Magari ya ndani hupoteza 7-15% kila mwaka
