Kanyagio cha elektroniki kanyagio nje ya nchi ilibadilisha kanyagio ya mitambo kwa zaidi ya muongo mmoja uliopita. Msukumo kuu wa kuchukua nafasi ya miguu kwenye gari ilikuwa ufanisi na upunguzaji wa uzalishaji unaodhuru kwa sababu ya kukosekana kwa ujazo mwingi.
Kwa nini unahitaji kanyagio cha gesi ya elektroniki?
Kwenye gari za nyumbani, kanyagio la gesi ya elektroniki ilianza kusanikishwa hivi karibuni. Wakati huu wote, kanyagio mzuri aliweza kushinda sio tu mashabiki wa uvumbuzi, lakini pia wapinzani wenye bidii.
Hapo awali, Bosch alitaka kupunguza uzalishaji na matumizi ya mafuta wakati wa kuunda na kutekeleza kanyagio cha elektroniki. Maseratty, Porsche na Mercedes kwa muda mrefu wamechukua mwelekeo mpya na wakaanza kutoa magari tayari ya kisasa, wakiacha kanyagio la mitambo.
Je! Ni tofauti gani kati ya kanyagio za elektroniki na mitambo?
Kanyagio cha mitambo hufungua kaba kwa kiwango sawa na kiwango cha kushinikiza kanyagio cha kuharakisha, na hivyo kuruhusu mchanganyiko unaowaka kuingia kwenye mitungi ya mwako.
Pedal ya gesi ya elektroniki inafuata muundo huo huo, lakini kwa njia tofauti kidogo. Wakati kanyagio ni taabu, sensorer hupitisha ishara kuhusu pembe ya unyogovu kwenye kitengo cha kudhibiti injini. Kulingana na data hii, gari nadhifu linaelewa jinsi dereva anataka kuanza haraka kutoka kusimama, au ni kiasi gani ataharakisha, na anaamua kwa uhuru ikiwa ni sawa na ujinga kwa mmiliki wake leo. Lakini hiyo ni bahati mbaya! Kwa mtu wa Urusi aliyezoea kuanza na kelele, sauti ya matairi na upepo mkali, mfumo kama huo ambao huhifadhi mazingira na mafuta uligeuka kuwa wa kawaida.
Pamoja na kanyagio la gesi la elektroniki, injini za gari pia zimeongeza uwezo wa kufanya maamuzi kwa uhuru, bila ushiriki wa dereva. Kwa hivyo, ikiwa gari linatambua kuwa inahitajika kubadilisha torati ili kuokoa mafuta au kuhakikisha usalama, kitengo cha kudhibiti kitabadilisha tu msimamo wa kaba.
Pia, kaba ya umeme itaongeza kasi kwa kasi wakati mzigo wa ziada kwenye injini unaonekana. Kwa mfano, ikiwa uliwasha kiyoyozi, ukafungua dirisha, au ukaamua kutumia vifaa vyote vya elektroniki vilivyowekwa kwenye gari, wakati huo huo, revs kwenye tachometer itakujulisha mara moja kuwa gari janja limeongeza kasi.
Tunaweza kusema salama kuwa kanyagio cha kuharakisha elektroniki kinaweza tu kuunganishwa na vifaa vingine vyote vya elektroniki: ABS, udhibiti wa cruise, hali ya hewa, na kadhalika. Elektroniki moja inalinda kutoka kwa drifts, nyingine kutoka kwa joto, na ya tatu kutoka kwa kuanza haraka na uchafuzi wa mazingira, pamoja na inaruhusu injini kufanya kazi zaidi kiuchumi, ikizingatiwa ni kazi ngapi tofauti ambazo inasaidia na kulisha kwenye gari la kisasa. Kwa kuongezea, kanyagio la elektroniki, tofauti na ile ya mitambo, kivitendo haiitaji ukarabati na uingizwaji. Hapa kebo haitaanguka, kuvunja au kushindwa kwa kasi.
Hivi karibuni, mafundi wa Urusi walianza kuja na kila aina ya vifaa ili kudanganya vifaa vya elektroniki na kuanza na kupiga kelele na kishindo. Kuna vifaa ambavyo hufanya kaba ya umeme iamini kuwa dereva hakibonyeza kidogo kanyagio wa gesi, lakini aliibana njia yote. Kwa hivyo, sindano ya mafuta huongezeka mara kadhaa pamoja na torque, na gari hulia na nzi. Lakini hapa kuna swali moja zaidi - ni nini kinamzuia dereva mwenyewe kushinikiza kanyagio cha kuharakisha, akiwa ameshinikiza kwenye mkeka?
