Spark plugs ni sehemu muhimu ya mfumo wa injini. Wanacheza jukumu kuu katika kazi yake. Mara kwa mara, wamiliki wa gari wanakabiliwa na shida ya kuvunja mishumaa. Ili kutatua shida, unahitaji kukagua.
Kwanza kabisa, kuanza kwa ubora wa injini kunategemea mishumaa. Pia, hali yao inaathiri utulivu wa gari bila kufanya kazi. Ikiwa kuziba kwa cheche kunashindwa, vitu vingine vya mfumo wa kuwasha pia vinaweza kufeli. Pia ni muhimu kuzingatia kwamba kibadilishaji kichocheo cha gesi za kutolea nje kinaweza kuvunjika. Ina gharama kubwa. Plugs zenye kasoro lazima "zihesabiwe" na zibadilishwe haraka iwezekanavyo. Inashauriwa kutumia mishumaa iliyopendekezwa na mtengenezaji. Ikiwa huna nafasi ya kununua milinganisho, basi unahitaji kuzingatia sheria mbili za msingi wakati wa kuchagua. Mishumaa mpya inapaswa kuwa karibu na sura na zile za kawaida. Wanapaswa pia kuwa na sifa sawa za joto. Tabia hizi ndio kuu. Nambari ya joto inaashiria kiwango cha upitishaji wa mafuta ya kuziba kwa cheche. Haipendekezi sana kuweka mishumaa kwenye gari ambayo ina sehemu iliyofupishwa ya uzi. Ukweli ni kwamba hufungwa haraka na amana za kaboni na hazitumiki. Kumbuka kuwa wakati wa operesheni, pengo kati ya elektroni litaongezeka kwa 0.015 mm kwa kila kilomita 1000 za kukimbia. Ndio sababu ni bora kufanya matengenezo kila kilomita 5000. Watengenezaji wengi wanapendekeza kuchukua nafasi ya plugs kila 30,000 km. Wakati wa kununua, hakikisha kuwaangalia kwenye duka. Watengenezaji wengine hutoa dhamana ya bidhaa hizi. Magari mengi ya Kijapani yamefungwa na mishumaa ambayo ina muundo wa asili. Kwa mfano, miundo hutumiwa mara nyingi ambayo ina elektroni tatu za upande, au hazina kabisa. Kumbuka kwamba kuziba-electrode tatu pia ina hasara. Ukweli ni kwamba cheche moja tu imeundwa, ambayo inaweza kuvunja pengo ambalo lina upinzani mdogo.
