Moja ya shida ngumu wakati wa kununua gari ni kuchagua kati ya dizeli na injini ya petroli. Kwa hivyo, injini ya dizeli ina uchumi zaidi na haina sumu, na injini ya petroli, licha ya matumizi makubwa ya mafuta na kiwango cha juu cha hatari ya mazingira, ni sawa zaidi.
Nini cha kuchagua - dizeli au petroli? Swali hili lina wasiwasi wanunuzi wengi wa gari. Kama sheria, hautaweza kujibu tu swali hili. Kwanza kabisa, unahitaji kuzingatia sifa za aina za injini, ambazo zitakusaidia kufanya chaguo sahihi.
Injini ya dizeli
Matumizi makuu ya injini ya dizeli kwenye vifaa vyenye nguvu ni uchumi wake usiopingika, ambao unahusishwa na kiwango cha chini cha matumizi ya mafuta. Hii ni kwa sababu ya viwango vya juu vya ufanisi, ambavyo vinapatikana kwa kukandamiza zaidi kuliko injini ya petroli. Sababu ya pili ya kupunguzwa kwa matumizi ya mafuta ni mchanganyiko wa hali ya juu wa kufanya kazi.
Kuweka tu, oksijeni ambayo hutumwa kwa mitungi haina uhusiano wowote na kasi ya mzigo na mzigo. Kiasi cha hewa ni mara kwa mara mara kwa mara. Kiasi cha mafuta, kwa upande mwingine, ni kwa sababu ya mzigo wa injini, na matumizi huongezeka nao. Lakini kwa hali yoyote, hata chini ya hali kamili ya mzigo, kiasi cha mafuta kwenye mchanganyiko kitakuwa nusu ya injini ya petroli. Sababu hizi zinaturuhusu kuzungumza juu ya viwango vya juu vya ufanisi wa mafuta. Uwiano wa ukandamizaji hautegemei mizigo, na mchanganyiko wa kufanya kazi ni duni.
Injini ya gesi
Injini za petroli hutumiwa katika magari ya abiria na zina vigezo kubwa vya mzunguko wa shimoni na kiwango cha mafuta. Wakati huo huo, mtetemo na kelele zinazotolewa na motor ni kiwango kimoja chini. Mchanganyiko unaodhibitiwa na mchanganyiko wa kazi. Kwa hivyo, uwiano wa ukandamizaji kwa nguvu ya kati ndio msingi wa uendeshaji wa magari ya abiria. Injini kama hizo zina ufanisi mdogo wa mwako wa mafuta na, kwa hivyo, upanuzi wa juu, ambayo husababisha matumizi makubwa ya mafuta.
Kulinganisha magari na injini za dizeli na petroli, matokeo yafuatayo yalipatikana. Kwa nguvu wastani, ufanisi wa injini kwenye petroli ni ya chini kuliko dizeli, kwa karibu asilimia ishirini. Ikumbukwe kwamba katika miaka ya hivi karibuni, marekebisho mengi ya injini za petroli zimetengenezwa kupunguza parameter ya sumu. Tangu ujio wa processor ya pistoni, sumu imekuwa karibu nusu. Pamoja na hayo, viwango vya uchafuzi wa mazingira vinaongezeka kila wakati, na wataalam wanafikia hitimisho kwamba injini za dizeli zitakuwa za kawaida zaidi katika siku zijazo kwa sababu ya sumu yao ndogo na uchumi. Leo, tayari kuna tabia ya kuondoa injini za petroli kutoka sokoni.
