Mara nyingi injini inaitwa moyo wa gari, na kabureta inaitwa valve yake. Kwa kweli, mengi inategemea mpangilio sahihi wa kabureta. Hizi ni mienendo ya kuongeza kasi, matumizi ya mafuta na viwango vya CO.
Maagizo
Hatua ya 1
Lazima uwe na kiwango cha kutosha cha maarifa na ustadi wa kurekebisha vizuri kabureta. Kagua kabureta. Kuna screws mbili za kuirekebisha. Screw ya kwanza ya kurekebisha inawajibika kwa idadi ya mapinduzi, na ya pili kwa ubora wa mchanganyiko. Kwa kasi ya uvivu, kasi ya injini na yaliyomo kwenye CO hubadilishwa kwa msaada wao.
Hatua ya 2
Fanya marekebisho tu kwa kasi ya uvivu, mfumo ambao ni wa uhuru. Ni kwa kasi ya uvivu tu ya injini unaweza kurekebisha ubora wa mchanganyiko na bisibisi inayofaa.
Hatua ya 3
Kagua kwa uangalifu na, ikiwa ni lazima, tengeneza mifumo ya kuwasha moto kabla ya kurekebisha kabureta. Injini lazima ifanye kazi kikamilifu. Kwenye injini isiyofaa, hautaweza kurekebisha kabureta kwa usahihi. Ikiwa moto na injini ni kawaida, marekebisho yatafanikiwa.
Hatua ya 4
Ikiwa umerekebisha kabureta kwa usahihi, injini itasimama wakati utaondoa nguvu kutoka kwa valve ya solenoid. Ikiwa hii haifanyiki, basi, uwezekano mkubwa, kuna shimo kwenye diaphragm, na kusababisha matumizi makubwa ya petroli. Acha ndege ya asili isiyofaa wakati wa kuchukua nafasi ya valve ya pekee. Baada ya marekebisho, angalia ikiwa valve ya koo inarudi kwenye nafasi yake ya asili wakati kanyagio cha kuharakisha kinatolewa.
Hatua ya 5
Kasi ya injini na marekebisho ya mfumo wa uvivu lazima yatimize mahitaji yote ya maagizo ya uendeshaji. Ikiwa hauzingatii viwango vilivyoainishwa ndani yake, basi vuruga utendaji wa injini na utumie kiasi kikubwa cha pesa kwenye ukarabati wake.
Hatua ya 6
Ikiwa hauna uzoefu wa kutosha kwa aina hii ya kazi, fanya taratibu zote muhimu tu pamoja na mtaalam. Zingatia haswa ukweli kwamba baada ya marekebisho yaliyomo kwenye CO katika gesi za kutolea nje hayazidi kawaida.
