Pamoja na ujio wa gari, moja ya shida kuu ilikuwa kuongezeka kwa nguvu ya injini. Kama unavyojua, hii inathiriwa na kiwango cha mafuta kilichochomwa wakati wa mzunguko wa uendeshaji, ambayo, kwa upande wake, inategemea kiwango cha hewa inayoingia kwenye chumba cha mwako kuunda mchanganyiko wa mafuta-hewa.
Maagizo
Hatua ya 1
Kuongezeka kwa saizi ya chumba cha mwako mwishowe itasababisha kuongezeka kwa nguvu, lakini wakati huo huo kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na saizi ya injini. Wazo la kimapinduzi katika kuongeza nguvu ya injini liliwekwa tena mnamo 1885 na mwanzilishi wa ufalme wa siku zijazo wa magari, Gottlieb Wilhelm Daimler, ambaye alipendekeza kusambaza hewa iliyoshinikizwa kwa mitungi kwa kutumia kontena inayoendeshwa na shimoni la injini. Wazo lake lilichukuliwa na kusafishwa na Alfred Büchi, mhandisi wa Uswizi ambaye alikuwa na hati miliki ya kifaa cha kuingiza hewa kutoka kwa gesi za kutolea nje, ambayo ilifanya msingi wa mifumo yote ya kisasa ya turbocharging.
Hatua ya 2
Turbocharger ina sehemu mbili - rotor na compressor. Rotor inaendeshwa na gesi za kutolea nje na, kupitia shimoni la kawaida, huanza kujazia, ambayo hukandamiza hewa na kuipeleka kwenye chumba cha mwako. Ili kuongeza kiwango cha hewa kinachoingia kwenye mitungi, lazima iwepo kupozwa, kwani ni rahisi kubana wakati umepozwa. Ili kufanya hivyo, tumia intercooler au intercooler, ambayo ni radiator iliyowekwa kwenye bomba kati ya kontena na mitungi. Wakati wa kupita kwenye radiator, hewa yenye joto hutoa joto lake kwa anga, wakati hewa baridi na mnene huingia kwenye mitungi kwa idadi kubwa. Kiasi kikubwa cha gesi za kutolea nje zinazoingia kwenye turbine inalingana na kasi kubwa ya kuzunguka na, kwa kawaida, kiasi kikubwa cha hewa kinachoingia kwenye mitungi, ambayo huongeza nguvu ya injini. Ufanisi wa mpango kama huo unathibitishwa na ukweli kwamba tu 1.5% ya jumla ya nishati ya injini inahitajika kwa operesheni ya kuongeza.
Hatua ya 3
Hivi karibuni, magari yameanza kutumia mfumo wa malipo ya ziada, ambayo turbocharger ndogo, ya chini-inertia imeanza kwa kasi ya chini, na tayari kwa kasi kubwa, turbocharger ya pili, yenye nguvu zaidi imewashwa. Mpango huu huepuka athari ya bakia ya turbo.
