Zhiguli wa mwanamitindo wa kwanza, maarufu kwa jina la utani "senti" - ni gari la hadithi katika historia ya tasnia ya magari ya ndani, hata akiwa na mizizi ya Kiitaliano.
Leo wasiwasi wa VAZ ndiye kiongozi wa tasnia ya magari ya Shirikisho la Urusi. Kiasi kikubwa cha bidhaa, anuwai ya modeli, ubora wa magari huhakikisha mafanikio ya mmea katika soko la kisasa. Walakini, wamiliki wa "Kalin" wa kisasa, "Kabla" na "Grant" labda wangependa kujua jinsi yote yalianza.
Historia ya kuzaliwa kwa "senti"
Mnamo Septemba 1970, barua ilitokea katika gazeti la Pravda kwamba magari madogo ya kwanza yaliondoka kwenye laini ya Mkutano wa Kiwanda cha Magari cha Volzhsky, ambacho kilikuwa kimejengwa tu Togliatti. Mwisho wa mwaka huo huo, ilipangwa kutoa karibu magari elfu 20. Gari mpya iliitwa VAZ 2101 "Zhiguli". Watu haraka sana waliiita "senti". Hafla hii ilitanguliwa na historia fulani.
Swali la kujenga jitu la gari liliamuliwa, kama kila kitu kingine katika USSR ya wakati huo, juu kabisa. Mwanzilishi alikuwa mwenyekiti wa Baraza la Mawaziri wa nchi hiyo A. Kosygin, ambaye alipokea msaada mkubwa kutoka kwa Katibu Mkuu wa Chama cha Kikomunisti (wakati huo ndiye pekee na aliyetawala nchini) L. Brezhnev.
Moja ya sababu muhimu za kiuchumi za kufanya uamuzi mzuri ni shida ya bidhaa nchini, ambayo ilisababisha ziada ya pesa kutoka kwa raia, na uzalishaji wa magari kwa wingi utasaidia "kusukuma" fedha hizi kutoka kwa idadi ya watu. Kwa kuongezea, kuuza magari nje ya nchi kutasaidia kusawazisha urari wa kuagiza nje ya biashara ya nje. Utafutaji wa mwenzi wa kigeni ulifanywa kwa uangalifu. Mkataba wa ujenzi ulipewa Fiat ya wasiwasi ya Italia. Fiat-124 ikawa mfano wa kimsingi wa kifungu kipya cha Soviet.
Kwa njia, wakati mkataba ulisainiwa, mtindo huu ulitambuliwa kama bora zaidi barani Ulaya. Ujenzi wa kiwanda ulidumu kutoka 1967 hadi 1970, wakati laini ya mkutano wa kwanza wa Zhiguli ilizinduliwa. Wakati huu, magari kadhaa ya Fiat 124 yamepitia mitihani kamili katika hali ya viwanja vya kuthibitisha na kwenye barabara za nchi. Kulingana na matokeo ya vipimo hivi, muundo mpya wa mfano wa 124 uliundwa, ambao ulitofautiana sana na toleo la "msingi" na hata ukapokea faharisi ya R (Urusi) kwa jina lake.
Ukweli wa kuvutia juu ya "senti"
Magari ya kwanza yaliyokusanyika kwenye VAZ yalikuwa na vifaa vya sehemu za Italia. Hata grilles za radiator zilitolewa kutoka FIAT, lakini badala ya nembo ya ushirika, kulikuwa na … "shimo" mahali palipotengwa. Alama ya gari mpya haikubuniwa tu. Ilinibidi kutatua shida haraka.
Nyaraka na michoro ya ishara ya kiwanda (mashua maarufu na barua inayosomeka wazi "B" (Volzhsky)) kwa uzalishaji wake ilitumwa Turin, Italia. Wakati wa 1970, neno Togliatti lilikuwepo kwenye alama za biashara kwenye magari, ambayo baadaye iliondolewa kwa sababu ya ukweli kwamba haiwezekani kuanisha ishara ya jina la chapa na jiografia ya mtengenezaji.
Ubunifu fulani umetengenezwa kwa muundo wa gari.
Inatosha kusema kwamba kwa mara ya kwanza huko USSR, breki za mbele ziliwekwa kwenye magari ya abiria, camshaft ya juu imewekwa kwenye kichwa cha silinda, mabadiliko kadhaa yalifanywa kwa muundo wa mfumo wa bastola, clutch, na kusimamishwa vipengele.
"Kopeck" pia ilitofautishwa na ushindani wake mkubwa katika soko la ulimwengu. Mnunuzi kimsingi alipokea Fiat sawa ya 124, lakini kwa gharama ya chini sana. Na katika nchi za jamii ya ujamaa, gari la VAZ lingeweza kununuliwa kwa mara ya kwanza tu, msingi wa huduma ya kwanza.
Uzalishaji wa maarufu na mpendwa wa watu "senti" ulikomeshwa mwanzoni mwa miaka ya 80. Zaidi ya magari milioni 2, 7 ya mtindo huu wamehudumu kwa uaminifu na wanaendelea kutumikia wamiliki wao hadi leo.
