Kizuizi na sanduku la gia hutumiwa kwa kuanzia laini na kubadilisha uwiano wa gia kati ya injini na ekseli ya magurudumu ya kuendesha. Kuna aina mbili kuu za sanduku za gia - za kiufundi na za moja kwa moja, na pia aina ndogo nyingi. Lakini kinachohitajika zaidi na maarufu ni mitambo.
Ni nini kinachotokea ikiwa utaondoa clutch na sanduku la gia kutoka kwenye gari na kuelekeza torque kutoka kwa crankshaft ya injini moja kwa moja kwa magurudumu? Kwanza, haitawezekana kufikia mwanzo mzuri. Mara tu unapoanza injini, gari litaanza mara moja. Pili, chini ya mizigo ya juu (kwa mfano, wakati wa kuanzisha kilima), haitawezekana kuanza kusonga. Kwa hivyo, tunaweza kuhitimisha kuwa clutch ni muhimu kutenganisha injini na maambukizi. Mwisho hutumiwa katika muundo kubadilisha torque.
Kuna aina kadhaa za sanduku za gia:
- mitambo, ambayo inadhibitiwa na dereva, uchaguzi wa uwiano wa gia unategemea yeye;
- otomatiki, mabadiliko ya gia ambayo inategemea kasi ya injini, mzigo, na sababu zingine kadhaa.
Lakini kawaida ni mitambo. Pamoja yake kuu ni kwamba dereva huchagua kwa usawa uwiano wa gia. Ubora muhimu sana wakati wa kuendesha barabarani, theluji, barafu. Na kukokota gari na sanduku kama hilo kunaruhusiwa kwa umbali wowote na kwa kasi yoyote (zingatia tu vizuizi na mahitaji ya sheria za trafiki).
Mwongozo sanduku la gia
Ubunifu wa kawaida, rahisi na wa kuaminika wa sanduku la gia. Usumbufu wake ni kwamba inahitajika kubadili gia kwa uhuru wakati wa kubadilisha kasi ya harakati. Kupitia kilomita nyingi za msongamano wa magari, mwili umechoka sana kutokana na kufinya mara kwa mara kwa clutch. Na aina hii ya harakati, maisha ya block clutch pia hupungua.
Ubunifu ni rahisi, ni shafts mbili tu - msingi (iliyounganishwa na diski ya clutch na crankshaft ya injini) na sekondari (iliyounganishwa na sanduku la gia lililowekwa kwenye ekseli ya gari). Kuenea zaidi ni usambazaji wa mitambo, ambao una njia 4 na 5 za kufanya kazi (bila kujumuisha kurudi nyuma, kurudi nyuma). Kwa sanduku la gia-nne, kasi ya nne ya juu ina uwiano wa gia ya 1: 1, na zingine zote ni kubwa kuliko moja.
Kama kwa kasi ya tano, uwiano wake wa gia ni kidogo chini ya moja. Katika hatua za mwanzo za ukuzaji wa tasnia ya magari, masanduku mengi yaliongezewa na kitalu tofauti, ambacho kiliwashwa wakati kasi fulani ilipofikiwa. Na kasi iliposhuka, kitengo hiki kilizimwa. Kwa kweli, sio kwa gari zote ilikuwa kasi ya tano, kwa zingine ilikuwa ya tatu na ya nne, kulingana na muundo wa sanduku la gia la kawaida.
Katika magari mengi ya kisasa, gia zote zimesawazishwa, ambayo hukuruhusu kuwasha kasi yoyote bila kufanya ujanja "wajanja". Ikiwa hakuna maingiliano, basi shafts za pembejeo na pato hutembea kwa usawa. Ili kufanya mabadiliko ya gia, unahitaji kubana clutch, weka lever kwa upande wowote, toa na unyoe clutch tena, washa kasi inayotaka. Synchronizers huondoa ugumu huu na hufanya iwe rahisi kuendesha gari.
