Kukosea kwa jenereta kunaonyeshwa na taa ya kiashiria cha kuchaji iliyoangaziwa kwenye dashibodi. Ikiwa kuvunjika kunatokea njiani, basi harakati inawezekana hadi betri itolewe, kwa hivyo unahitaji kufika kwenye karakana au duka la kutengeneza haraka iwezekanavyo.
Ikiwa, wakati wa kuendesha gari la VAZ, taa ya dharura ya malipo ya betri nyekundu inawaka, basi unaweza kuangalia ikiwa kuna kuchaji au la kwa njia moja rahisi. Pamoja na injini inayoendesha, unahitaji kuondoa terminal nzuri kutoka kwa betri, na ikiwa injini inaendelea kukimbia, basi kuna kuchaji, na ikiacha, betri haitozwi.
Katika kesi ya kwanza, unahitaji kuangalia wiring kutoka kwa jenereta hadi kwenye sanduku la fuse na kwenye dashibodi. Mara nyingi hufanyika kwamba fuse huwaka au huongeza vioksidishaji. Katika kesi ya pili, italazimika kuondoa na kuangalia jenereta. Kuvunjika mara kwa mara katika kesi hii ni kutofaulu kwa relay ya mdhibiti wa voltage.
Ikumbukwe kwamba njia hii inaweza kutumika tu kwenye injini za kabureta; kwenye injini za sindano, udanganyifu huu unaweza kusababisha kutofaulu kwa kitengo cha kudhibiti sindano ya elektroniki.
Kuondoa jenereta kutoka kwa gari
Utaratibu wa kuondoa jenereta ni rahisi na kwa uwezo wa dereva yeyote. Ili kufanya hivyo, unahitaji funguo mbili kwa 17 na ufunguo wa 10 ili kukata waya. Kabla ya kuanza kazi, lazima uondoe betri kwa kuondoa vituo kutoka kwake. Ifuatayo, ondoa karanga ya kujifungia kwenye bracket kwa kukandamiza ukanda wa alternator, kisha songa mbadala kuelekea injini na uondoe mkanda.
Tenganisha njia zote kutoka kwa jenereta. Kisha, ukishikilia bolt ya kufunga jenereta na wrench moja kutoka kugeuka, ondoa karanga na ufunguo wa pili. Ondoa bolt kutoka kwa bracket na uondoe jenereta kutoka kwa injini.
Kuangalia na kutengeneza jenereta
Kwenye gari VAZ 2101 - 2107 na VAZ 2108 - 21099, aina hiyo ya jenereta imewekwa. Kwa hivyo, kwa mifano hii yote, utaratibu wa kuangalia na ukarabati wa jenereta utakuwa sawa.
Mwanzoni mwa kutenganisha, unahitaji kuondoa relay ya mdhibiti wa voltage kwa kufungua screws ambazo zinahakikisha na bisibisi. Mwili wa jenereta una sehemu tatu, zilizofungwa na pini. Ili kutenganisha jenereta, ondoa karanga kutoka kwenye vifungo na ukate vifuniko vya mbele na vya nyuma kutoka kwa nyumba ya stator.
Kuangalia mdhibiti wa relay, unganisha taa ya jaribio kwenye brashi. Unganisha "+" ya chanzo cha voltage 12 V kwenye terminal nzuri, na unganisha "-" kwa mwili wa mmiliki wa brashi. Wakati voltage ya 12 V inatumiwa, taa inapaswa kuwaka, na wakati voltage inapanda hadi 16 V, inapaswa kuzima. Ikiwa hii haitatokea, badilisha mdhibiti wa relay.
Unganisha tester kwa pete za kuingizwa kwa rotor, ikiwa vilima havipigili, basi kuna mzunguko wazi ndani yao, na rotor italazimika kubadilishwa. Unganisha waya moja kutoka kwa taa ya jaribio la volt 12 na chanzo cha nguvu kwa nyumba ya rotor, na nyingine mbadala kwa pete za kuingizwa. Ikiwa taa inaangaza, basi kuna mzunguko mfupi katika vilima, na rotor pia inahitaji kubadilishwa.
Kagua stator kutoka ndani, ikiwa kuna athari za kusugua na rotor - badilisha fani au vifuniko vyote viwili. Kuangalia vilima vya stator, unganisha taa ya majaribio na vilima, katika visa vyote vitatu taa inapaswa kuwasha, ikiwa sivyo, kuna mzunguko wazi na stator au vilima lazima zibadilishwe. Ili kuangalia mzunguko mfupi, unganisha waya moja kutoka kwenye taa ya jaribio hadi kwenye nyumba ya stator, na ya pili kwa zamu za vituo. Taa haipaswi kuwasha ikiwa imewashwa - pia kuchukua nafasi ya stator au vilima.
Kuangalia diode za kitengo cha kurekebisha, unganisha "+" ya chanzo cha nguvu kupitia taa ya jaribio kwenye terminal "30" ya jenereta, na minus kwa mwili. Ikiwa taa ya kudhibiti imewashwa, basi kuna mzunguko mfupi katika kitengo na inahitaji pia kubadilishwa.
Baada ya kusuluhisha na kubadilisha sehemu zenye kasoro, unganisha jenereta, isakinishe kwenye gari na kaza ukanda kulingana na maagizo.
